【摘 要】
：
索鞍是矮塔斜拉桥的重要组成构件,文章介绍了矮塔斜拉桥早期使用索鞍的缺陷,为适应斜拉索钢绞线单根可换的发展趋势,FASTEN研制了“菱形分丝管式索鞍+钢绞线弹性密封涂层”的组合体系,并介绍了它的优点和使用方式.最后介绍了“菱形分丝管式索鞍+钢绞线弹性密封涂层”的组合体系在淮南市淮上淮河大桥中工程应用,供桥梁设计和施工同行参考.
【出 处】
：
中国公路学会桥梁和结构工程分会2018年全国桥梁学术会议
论文部分内容阅读
索鞍是矮塔斜拉桥的重要组成构件,文章介绍了矮塔斜拉桥早期使用索鞍的缺陷,为适应斜拉索钢绞线单根可换的发展趋势,FASTEN研制了“菱形分丝管式索鞍+钢绞线弹性密封涂层”的组合体系,并介绍了它的优点和使用方式.最后介绍了“菱形分丝管式索鞍+钢绞线弹性密封涂层”的组合体系在淮南市淮上淮河大桥中工程应用,供桥梁设计和施工同行参考.
其他文献
钢桥具有自重轻、施工快捷、环保耐久等优点,大力发展钢结构桥梁已成为行业共识.但钢桥的传统桥面系存在两大世界性难题:正交异性钢桥面板通常不到10年便疲劳开裂,存在疲劳断裂风险;钢桥面沥青铺装往往不到5年便破损,维护成本巨大.桥梁学者和道路学者分别对上述问题开展了大量研究,但工程实践表明,常规对策均无法治本.为综合解决传统钢桥面系的两大难题,笔者所在团队在国际上率先提出了钢—薄层超高韧性混凝土(STC
本文以中、俄界河桥—黑龙江大桥为工程背景,围绕大桥的设计展开论述,介绍了大桥的设计与技术特点.大桥为中国北方高纬度寒冷地区的叠合梁矮塔斜拉桥,首次采用具有-60℃冲击韧性要求的Q420qFNH耐候钢,大桥的设计,可为高寒地区其他钢结构桥梁的设计提供参考.
温泉特大桥位于延崇高速公路(北京段)上,是北京冬奥会项目的主赛场通道,同时是“绿色公路”“品质工程”“智慧公路”“旅游公路”示范项目.温泉特大桥全长(出京1533/进京1546)m,共有墩柱36个,其中连续刚构主墩22个,平均墩高59m.大桥穿越松山自然保护区,重山叠领,设计、施工难度大.本研究拟基于三维点云技术,建立精确地形地物模型,及时发现设计不合理问题,精确进行工程量统计;通过BIM碰撞检测
建筑业信息化是建筑业发战略的重要组成部分,也是建筑业转变方式、提质增效的必然要求,对促进建筑业规范化、提升核心竞争力具有重要意义.BIM技术作为现阶段建筑行业实现信息化的一种重要手段,研究其应用方法和应用价值意义重大.本文围绕桥梁工程施工,首先分析桥梁设计阶段BIM技术的应用,而后又就桥梁设计后期阶段进行了阐述,最后通过一个案例对BIM技术在桥梁工程设计阶段的应用进行了分析,以解决BIM技术在桥梁
作为旅游设施的张家界大峡谷玻璃桥为主跨430m异型悬索桥,具有多项功能,位于景区核心区.为满足功能需求,设计采取多项措施提高结构刚度和通透性,采取不同技术措施遏制人致振动,保障游客舒适度.
浦仪公路西段上坝大桥位于南京市江北新区,大桥跨越长江八卦洲夹江,主桥采用主跨500m的独柱钢塔钢箱梁斜拉桥,是国内首座独柱分离式主梁钢塔斜拉桥,主桥桥面总宽54.4m,是长江上最宽的桥梁之一.两个独柱钢塔,从两幅桥面之间穿过,塔高166m,空间双索面全漂浮体系.本文介绍了大桥的项目概况、主要技术标准、桥型方案及桥跨布置、结构设计、关键结构和景观设计等有关情况,介绍了本项目独柱变截面钢塔的全新桥梁造
近年,中国轨道交通事业发展迅速,给人民的出行及社会发展带来了极大的便利.随着桥梁主跨和列车活载等级不断增加,公铁两用桥梁的形式也逐渐由原来的多跨简支梁桥变为大跨度的钢斜拉桥.本文拟对一座主跨1300m的公铁两用斜拉桥进行初步设计并给出相应的设计方案.同时,采用Midas/Civil软件建立全桥的空间有限元模型,分析合理成桥状态及施工阶段时,斜拉桥各结构的受力情况,验证设计方案的可行性.
钢混凝土组合箱梁相比混凝土梁具有自重轻、建筑高度低、强度高、绿色环保等优点.采用钢混凝土组合箱梁拼宽混凝土旧桥是一种较为新型的拼宽方式.本文以江苏省高速公路改扩建为工程背景,对其中一座既有支线上跨混凝土桥梁采用钢混凝土组合箱梁进行两侧拼宽设计,解决了混凝土桥梁拼宽净空不足、施工周期紧等问题,对今后同类混凝土桥梁拼宽设计具有参考意义.
基于高速公路常用的中小跨径桥梁,采用钢混凝土组合板梁断面进行设计,对其设计关键参数进行研究,包括总体断面形式、桥面板造构、主梁间距、综合用钢量、横梁构造和荷载横向分布系数等,综合参数分析结果,为公路钢混凝土组合板梁桥的合理断面与关键构造形式提供依据.
一种铸钢整体铸造的新型DC牌对插式桥梁伸缩装置,与其他种类繁多的伸缩装置相比,所体现的外观特点、受力特点及它的优越性,介绍DC牌对插式构件组成和其功能,以及在各级公路桥梁的应用状况.