Effects of Gasolion Octane Number and Diesel Cetane Number on Wide Distillation Fuel Low Temperature

来源 :2014中国汽车工程学会年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:xieyuanming
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  Wide Distillation Fuel (WDF) refers to the fuels with a distillation range from initial boiling point (IBP) of gasoline to final boiling point (FBP) of diesel.Effects of gasoline research octane number (RON) and diesel cetane number (CN) on WDF low temperature combustion (LTC) were investigated on a direct injection diesel engine under moderate exhaust gas recirculation (EGR) and injection pressure with two series of WDFs, one has different gasoline RONs and the other has different diesel CNs.The results indicated that gasoline RON shows little effects on WDFs with blending ratio of 50: 50; diesel CN has more profound effects on WDF LTC combustion than gasoline RON.High diesel CN can reduce ignition delay and improve heat release.WDFs with higher CN diesel have lower CO, THC emissions and higher thermal efficiency, while soot and NOx emissions are similar regardless of the diesel CN.
其他文献
本文用气相色谱法和傅里叶变换红外光谱法测量了发动机采用DME/甲醇混合燃料实现HCCI燃烧时的非常规排放物甲醛、乙醛、甲醇和甲酸甲酯等的排放量,探讨了发动机运转参数对非常规污染物排放的影响.试验结果表明,燃料中甲醇的含量不变时,随着发动机负荷增加,甲醛排放增加,乙醛和甲醇排放减少,甲酸甲酯的排放量先减少后增加;在同样的发动机负荷下,随着燃料中甲醇含量的增加,各种非常规排放物的排放都增加.
基于单循环燃料喷射针对进气道喷射点燃式甲醇发动机设计了采样袋收集排气和纯净水吸收排气中甲醛和未燃甲醇的取样系统,建立了气相色谱和液相色谱相结合的方法分离和测量甲醛和未燃甲醇排放测量系统,并采用该方法测量了冷起动工况下甲醛和未燃甲醇排放.试验结果表明,气相色谱和液相色谱相结合的方法可以有效地分离和测量甲醇发动机冷起动工况甲醛和未燃甲醇排放;该测量方法可满足甲醇发动机甲醛和末燃甲醇排放的测量要求.
本文在传统汽车ABS制动系统基础上设计了一套轿车再生制动与ABS集成系统.根据这套集成系统的结构搭建ABS调节机构硬件在环仿真实验平台,对两种制动机构进行协调控制以期达到在保证汽车制动稳定性的前提下尽量多回收制动能量.仿真实验结果表明控制算法可对两种制动机构进行协调控制.硬件在环仿真实验平台为今后的研究工作奠定了基础.
对柴油-天然气双燃料发动机采用EGR时的排放特性进行了研究,试验发动机65%的功率由天然气提供,其余由柴油提供.研究结果表明:柴油-天然气双燃料发动机采用EGR时,在较低负荷能有效降低排放,但在较高负荷会有热效率降低和CO排放较高的缺点;而采用可变EGR时,可以明显降低NOx、HC、CO和炭烟排放.
新能源汽车需要永磁同步电动机系统在较宽的转速范围内能保持恒功率运行,对此常采用弱磁控制算法,但弱磁控制算法实现时极容易出现电流调节器饱和,电机力矩控制失控,电机输出功率下降现象.本文针对传统弱磁控制算法极易出现定子输出电压进入稳定饱和点,从而导致高速时电动机转矩失控及功率下降的问题进行了分析。提出了基于转矩-电流模型与转矩-电压模型相结合的弱磁控制策略,通过转矩-电压MAP表,保证输出电压矢量一直
本文通过水热法制备了用于阴极催化剂的三种具有不同晶体结构和形貌的含锰化合物,并对其进行表征和放电性能测试.测试结果显示,α-MnO2具有最高的开路电压;在较低电流密度(20mA/cm2)的工况下,MnOx/C具有最好的催化性能;在较高电流密度(40mA/cm2)的工况下β-MnO2最佳的催化性能.
本文针对某柴油机用户使用中出现的发动机制动失效伴随冷起动冒蓝白烟故障,进行深入的市场调查,之后通过理论分析、对比试验及仿真分析等方法确定了故障的主因,并据此进行改进设计.改进方案经过台架对比试验及道路试验验证,改进效果明显,满足可靠性要求.
The inconsistency in series battery voltage is studied, and the impact of various parameters on the characteristics of battery cell is analyzed.By researching on centralized charging and dissipation e
本文对一台11L电控重型柴油机应用动力涡轮进行发动机排气能量回收进行了研究.通过发动机热力学仿真和发动机台架试验,研究了不同高压级增压器对于发动机性能的影响,结果表明,应用复合增压最高可以提高3%的经济性,ESC结果表明可以达到国Ⅳ排放标准.
设计柴油机可变涡流控制策略以适应发动机在不同工况下的气流控制需求.分析不同转速下缸内涡流强度对柴油机动力性、经济性和排放性能的影响.根据不同转速和负荷确定发动机的基本进气涡流需求,再依据大气压力和发动机温度进行修正.通过直流电动机控制进气涡流阀的开度来控制不同的进气涡流.采用自主研发的电控单元,在国产柴油机上进行测试验证,测试结果表明该控制策略有效.