天然气-氢气-空气混合气火焰传播特性的研究

来源 :中国内燃机学会第七届学术年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:pjkxqx
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
在定容燃烧弹内研究了初始条件为常温的天然气-氢气-空气混合气火焰传播规律,得到了不同掺氢比例、燃空当量比和初始压力下混合气的层流燃烧速率,结合火焰传播照片,分析了火焰的稳定性以及火焰稳定性的影响因素。 研究结果表明,随着天然气中掺氢比例的增加,混合气的燃烧速率增加,且增长速率逐渐加快,马克斯坦长度值减小,火焰的稳定性下降。在各初始压力时,各种掺氢比例下,随当量比的增加,马克斯坦长度值均增加,火焰的稳定性增加。 但随着掺氢比例的继续提高,稳定性不会无限制增强反而会有些削弱。而初始压力对火焰传播速率的影响比较复杂。
其他文献
采用基于两段喷射的准HCCI燃烧模式进行了降低发动机排放的研究,两段喷射包括负气门重叠期内的首次燃油喷射和压缩冲程末期的二次燃油喷射,详细研究了两次燃油喷射对准HCCI燃烧
建立了气缸盖鼻梁区钻孔强化冷却的简化计算模型,对钻孔强化冷却前后的等效换热系数等问题进行了流固耦合计算,得出了钻孔后孔内流速与传热之间的影响关系;对模拟的钻孔模型进
会议
本文对1015型柴油机在大幅度强化过程中的整机散热量变化规律进行了研究。利用整机性能仿真与燃烧室受热件(活塞、缸盖、缸套、气门)温度场仿真之间的相互耦合计算,得到了较为
采用先进模拟技术对柴油机进行动力性和经济性的仿真,以及对涡轮增压器选型,能够节省成本,节约时间,越来越受到各汽车和零部件企业的欢迎。对涡轮增压器参数的配置非常重要和关键
为实现串联式混合动力电动汽车辅助动力单元中发动机的经济运行,应用模糊控制方法进行发动机的转速控制并与:PID控制方法进行了比较。试验结果表明,在转速调节时间基本相等的前
在简述Dempster-Shafer证据理论的基础上,探讨了内燃机缸套磨损故障诊断中的故障识别框架的形成、mass函数的构造以及相应的组合与推理思路,并以柴油机缸套磨损故障诊断为例,详
会议
本文针对某型号柴油机在活塞第一环槽处出现积炭现象,采用有限元数值方法研究活塞温度场,研究活塞在热负荷、机械负荷以及热负荷和机械负荷共同作用下的刚强度及变形情况,为活
微型摆式自由活塞内燃机是一种新结构自由活塞式内燃机。本文将微型摆式自由活塞内燃机和发电机视为一个整体建立系统动力学模型:以开式热力学系统控制容积内的热力学参数为基
会议
进行了汽油机在怠速和2000rpm的混氢实验,通过对比原机和混氢之后的缸压、排放和油耗,发现氢气的混入可以显著改善缸内燃烧,提高做功能力,对怠速时的排放也有所改善。在2000mm时,
为了改善混合气形成质量和喷雾空间分布,加强燃烧室内的气流运动,作者设计了挤流碰撞燃烧系统,并应用AVLFIRE软件对喷雾、气流运动进行了模拟。采用了几种不同的燃烧室在单缸四
会议