【摘 要】
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针对高压共轨柴油机,试验研究了不同喷油压力和主预喷间隔角度下,正丁醇/柴油混合燃料对压燃式发动机燃烧及颗粒物排放的影响规律.结果表明:柴油中掺混正丁醇后,滞燃期延长,
【机 构】
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吉林大学,汽车仿真与控制国家重点实验室,长春 130025
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针对高压共轨柴油机,试验研究了不同喷油压力和主预喷间隔角度下,正丁醇/柴油混合燃料对压燃式发动机燃烧及颗粒物排放的影响规律.结果表明:柴油中掺混正丁醇后,滞燃期延长,预混合燃烧量增加,燃烧持续期缩短,碳烟及颗粒物排放大幅降低,其中核态微粒比例增加,微粒粒径减小,NOx排放变化不大.喷油压力由80MPa提高至100MPa,混合燃料消光烟度明显降低,但继续提高喷油压力不但对碳烟排放降低作用减弱,还会进一步造成NOx排放增加,同时核态微粒数量明显增加.主预喷间隔角度过小会造成主预喷燃油燃烧重叠,使碳烟排放增加,随主预喷间隔角度增加,总微粒、积聚态微粒数量浓度明显降低,核态微粒比例增加,当主预喷间隔角度增大到20℃A后,继续增大主预喷间隔角度对碳烟排放降低作用不明显.
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