论文部分内容阅读
本文阐述了一种采用CFD(计算流体动力学)技术解决直升机机身载荷分布计算的方法。根据结构实体建立机体气动模型并对机身壁面压力分布进行后处理求得机身单位气动载荷分布。以飞行载荷计算结果为基础,计算机身气动载荷分布并采用插值算法将飞机总载荷施加到结构有限元模型中,进行结构的总体强度计算分析。
CFD技术在直升机机身载荷计算中的应用
【摘 要】
：
本文阐述了一种采用CFD(计算流体动力学)技术解决直升机机身载荷分布计算的方法。根据结构实体建立机体气动模型并对机身壁面压力分布进行后处理求得机身单位气动载荷分布。
【机 构】
：
哈尔滨飞机工业集团飞机设计研究所总参陆航部驻哈尔滨地区军代表室,哈尔滨,150066
【出 处】
：
第二十三届全国直升机年会
【发表日期】
：
2007年8期
其他文献
本文通过耦合求解三维薄层Navier-Stokes方程与结构运动方程数值模拟了跨音速气动颤振现象.其中,流动控制方程的求解采用具有三阶精度的HLLEW(Harten-Lax-van Leer-Einfeldt
为减少Jameson二阶中心差分有限体积法导致的旋翼尾迹的数值耗散,本文将三阶逆风格式(MUSCL)与通量差分裂方法相结合,无需添加人工粘性,建立了基于Navier-Stokes方程/自由尾
首先分析了自转旋翼机不同于直升机的特点,在考虑了自转旋翼机旋翼转速可变,螺旋桨、垂尾/方向舵气动力的基础上,建立了自转旋翼机的飞行动力学模型。以之为基础,根据某中型
建立了模型旋翼系留状态下的旋翼/机体耦合动力学模型,采用数值仿真研究系留对模型旋翼地面共振的影响。仿真结果表明,系留状态下模型旋翼呈现相当复杂的非线性动力学行为,与
为了详细研究旋翼的桨尖涡的形成与发展过程,以及旋翼状态参数与桨尖涡及其尾迹的关系,开展了桨尖涡及其尾迹的测量和研究。通过研究,基本掌握了用PIV测量旋翼动态流场的技术
本文使用CAMRADⅡ对两个配平状态下的某型直升机旋翼载荷的飞行实测数据进行了模拟计算,从模拟计算结果看,悬停状态的计算结果与实测值有一些出入,而大速度前飞的结果与实测
采用"桨叶表面预先压槽+粘贴片式压力传感器+粘胶带再开测量孔"的方法测量旋翼模型桨叶表面压力,完成了地面悬停和风洞前飞试验,研究了桨叶表面压力测量技术和数据采集处理技
红外热波无损检测利用主动加热技术,通过红外热成像系统自动记录试件表面缺陷和基本材料由于不同热特性引起的温度差异,进而判定飞机复合材料表面及内部的损伤。本文简要介绍
本文主要介绍了HRMSII型直升机旋翼锥体与动平衡测量系统(以下简称HRMSII系统)的基本设计原理及硬件和软件结构,详细阐述了该系统的具体设计方法。该系统综合了国外各种旋翼