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采用倾转旋翼飞行器和复合式直升机构型是有效提高直升机飞行速度的两种途径，然而，由于倾转旋翼飞行器和复合式直升机都采用机翼，以实现悬停低速时的直升机模式飞行和高速飞行时的固定翼模式飞行，从而都不可避免地出现旋翼与机翼之间的气动干扰。本文首先介绍国内外有关旋翼/机翼气动干扰的研究现状，然后对于他们工作中的重要成果和一些有待解决的问题作了简要评价。