【摘 要】
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实验与数值研究表明,肌肉主动收缩作用对于人体处于车辆低速后碰撞环境下的头颈部动力学响应具有不可忽视的影响.本文旨在对Hedenstierna等人提出的肌肉建模方法进行评估,以
【机 构】
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湖南大学车身先进设计制造国家重点实验室,长沙,410082
【出 处】
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中国汽车工程学会第十六届汽车安全技术学术会议
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实验与数值研究表明,肌肉主动收缩作用对于人体处于车辆低速后碰撞环境下的头颈部动力学响应具有不可忽视的影响.本文旨在对Hedenstierna等人提出的肌肉建模方法进行评估,以用于研究肌肉主动力对头颈部动力学响应的影响.首先,利用一个简化的兔子胫前肌(TA)几何模型,将两种被动本构模型与主动的Hill肌肉本构模型相结合分别建立两种包含肌肉主动响应的有限元模型.然后对这两种模型模拟肌肉组织的能力进行对比,对比主要是在离心收缩下进行的.此外也进行了等长收缩与向心收缩的仿真,以研究该有限元模型的一些特征.研究发现在低于失效应变时,两种模型都能对肌肉的拉伸特性给出一个较好的近似.然而真实肌肉几何以及两种本构模型拉伸特性的不同对肌肉模型性能与稳定性的影响仍需进一步地研究.
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