地铁保护区监测数据分析及控制措施

来源 :城市地下空间与地质灾害防治技术论坛暨第八届江苏省岩土力学与工程学术会议 | 被引量 : 0次 | 上传用户:hbzhwyf
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
深基坑开挖引起的地面沉降和侧向位移给周边环境带来不利影响.尤其是在城市中,复杂的施工环境易导致异常现象的发生.本文通过对地铁保护区的监测,实时找出引起建筑物变形原因,及时调整施工过程,减少基坑开挖讨程对建筑物的影响,保护地铁的安全运营.
其他文献
以深厚软土地区地铁车站深基坑施工对邻近房屋的影响为研究背景,为研究隔离桩在邻近建筑物的基坑工程中的隔离效果及影响,通过有限元数值模拟,分别分析了隔离桩的桩长、位置、桩径对隔离效果的影响及隔离桩不同工况下邻近房屋的变形情况,提出了隔离桩设置的合理参数,以期为设计优化及决策者提供依据,同时为类似工程提供指导.
以岩质隧道为研究背景,根据围岩开挖扰动时应力响应原理,确定了隧道围岩室内模型试验的边界条件及尺寸要求.在模型设计要求的基础上,结合场地特征,确定了试验方案,并基于方案分别设计了隧道模型的加载系统、荷载传递系统及隧道最大径向位移的记录方法.通过实验室模型试验,建立了岩质隧道的纵向变形规律曲线,获得了隧道开挖最大径向位移与掌子面距离之间的变化关系,对支护结构的优化设计有一定意义.为对比分析,基于同样的
地震作用下浅埋偏压隧道响应分析的传统方法一般将内摩擦角与粘聚力进行合算,且仅考虑水平地震力影响,没有考虑竖向地震力作用,与实际工况和天然地基存在较大差别.通过地震力偏角的旋转,在考虑水平、竖向地震综合作用条件下,提出地基粘聚力和内摩擦角分算的浅埋偏压隧道围岩压力的简化解析解,通过与规范以及既有文献等手段比较验证了计算结果的合理性,并探讨了浅埋偏压隧道围岩压力的影响因素.研究结果表明:竖向地震力较小
Peck公式在预测盾构隧道施工引起的地面变形中应用广泛.但在部分工程中,实测横向地面沉降数据的高斯拟合效果难以令人满意,实测隧道轴线处的最大沉降量与拟合值偏差较大是较为常见的问题,Peck公式的适用性问题引起了众多学者的关注.Peck公式中地层损失与最大沉降量呈线性关系,而统一土体移动模型最大沉降量通解中呈二次曲线关系,但可以近似简化成线性关系,通过对比原始Peck公式和通解公式的最大沉降量上下限
地下综合管廊工程作为保障城市正常运行的"生命线"工程,根据目前国内的具体建设情况主要以明挖法为主,组合拉森钢板桩因其多种优点被广泛应用于管廊基坑中.本文以南京市江北新区综合管廊工程为依托,通过数值分析手段对组合拉森钢板桩应用于管廊基坑支护体系中的变形、受力等问题展开研究,并对现场施工过程中常见的关键技术问题进行分析,同时提出了解决方案.研究结果表明:综合管廊基坑两侧地面沉降主要发生在基坑开挖阶段及
由于前期常州地区大规模地下工程建设经验的匮乏,用于盾构施工有限元模拟的相关参数取值范围不明确.因此,本文针对常州地区地层特点,将地面实测沉降数据作为反演目标,根据有限元计算得到相应的沉降样本数据,运用人工神经网络建立地表沉降与待反演参数之间的响应面,通过反分析得到常州地区土体的弹压比为6.5,等待层的弹性模量为0.8Mpa,最后利用有限元分析常州地区盾构施工的沉降规律.
选取常州地铁1号线一期工程23个车站深基坑,对基坑开挖实测变形数据进行统计分析,研究了深基坑开挖变形特性.结果表明:连续墙墙体最大侧移随开挖深度的增加而增大,围护墙最大侧移平均值为0.13%H;墙体最大侧移发生位置为(H-9)~H范围内;地下连续墙墙体的最大侧移与基坑开挖长宽比、插入比没有明显关系;墙顶侧移小于墙体最大侧移,约为最大侧移的0.57倍;最大地表沉降值随开挖深度的增大而增大,其值介于0
以苏州地铁3号线星港街段近距离盾构下穿己运营1号线为工程背景,采用三维有限元数值模拟方法,对比地表沉降模拟值与Peck公式预测值,进而研究既有隧道变形规律,分析土仓压力与注浆压力对既有隧道竖向变形的影响.研究结果表明:在盾构推进过程中既有隧道表现为先隆起后沉降,隧道截面先向内变形和向外侧扭转,后发展为向外变形.新建隧道先施工线对既有隧道影响大于后施工线.土仓压力和注浆压力的增大能够有效减小既有隧道
本文针对南昌红谷沉管隧道,对其健康状态评估技术进行研究,从环境作用、结构应力、结构变形、结构裂缝、渗漏水5方面建立评估指标体系,并经过对各评估方法的分析研究,以层次分析法为基础,建立了沉管隧道健康状态综合评估模型.同时开发了南昌红古隧道健康状态评估软件,具有导入监测数据、计算健康状态等级、生成分析报告、更新权重参数、用户管理等功能,实现了沉管隧道健康状态的自动化估分析.
本文主要以无锡地铁3号线一期工程基坑监测为背景,监测基坑开挖施工过程中车站基坑地下连续墙侧向变形情况,分析并总结地铁车站变形规律,为今后类似工程施工提供经验参考.