特种车辆发动机减振器设计

来源 :第五届“工程与振动”科技论坛 | 被引量 : 0次 | 上传用户:wujingtao
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根据特种车辆减振器的设计要求,结合安装空间和接口尺寸,采用有限元方法,通过结构的优化设计和橡胶配方的调整,设计出结构合理、性能优越的减振器。通过试验实测,该型减振器完全达到设计指标。
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针对某型越野救护车,研发了一套磁流变隔振系统。通过应用和试验,获得了在不同道路条件、不同车速下,上、下担架层卧姿人体头部、臀部的加速度均方根值,进而获得相应的卧姿人体全身振动加权加速度均方根值。试验结果表明,该隔振系统可有效改善该型越野救护车的乘卧舒适性。
随着人类对现代飞机所提出的环境保护要求越来越高,降噪作为其中颇具普遍性的世界难题,再度受到各国诸方的高度重视,给以重点攻关。由于其涉及声学、材料、机械、动力装置、空气动力、减振设计、制造工艺、使用维护等方面,该文从系统工程角度对此进行专题研究,给出了飞机降噪的路线图,进一步明确了方向和途径,给出了原则和对策,提出了方法和措施,不仅对航空界有现实意义,而且对其他学科也有启迪,并能解决其他工业领域遇到
现有的摩托车噪声分析主要基于近场声压测量法和声强测量法等,获取的信息十分有限,而且测试相当耗时。提出应用一种不规则形状的传声器阵列对摩托车噪声进行试验分析。该阵列采用一组按照最优化的位置配置的传声器测量声压场,然后利用波束成型算法和统计最优近场声全息算法重构辐射体的表面声场,获得其噪声特性。首先根据加速噪声测量获取最大噪声级所对应的工况,然后在半消声室内的低噪声底盘测功机上模拟摩托车在该稳定运行的
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基于变分原理,把水导轴承湍流工况下修正的Reynolds方程转化为一个泛函极值问题,并提出对应的一维有限元算法。算例表明,本文算法不仅结果精度能得到保证,而且运算时间大大减小。
高形状精度要求与形状易变性之间的矛盾是限制大尺寸空间薄膜结构空间应用的主要技术瓶颈之一。本文主要从技术层面论述大尺寸空间薄膜结构形状保持和振动抑制的方法。首先,阐述薄膜结构形状误差源及形状控制必要性分析;然后,论述国内外空间薄膜结构形状控制的研究现状,包括控制方案、传感器及执行器;最后,提出大尺寸空间薄膜结构形状控制的关键技术。
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