【摘 要】
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本文首先介绍了船舶内燃机为达到IMO TierⅢ NOx排放所要采取的技术措施,即柴油机需要采用选择催化还原或EGR技术,气体机和双燃料发动机需要采用稀燃技术.然后对各种船舶内燃
【机 构】
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上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室,上海200240
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本文首先介绍了船舶内燃机为达到IMO TierⅢ NOx排放所要采取的技术措施,即柴油机需要采用选择催化还原或EGR技术,气体机和双燃料发动机需要采用稀燃技术.然后对各种船舶内燃机的应用前景进行了分析:柴油机在船用主机领域会继续占据统治地位,气体机和双燃料发动机会扩大其市场份额,尤其是用作LNG/LPG船主机、近海和内河航运船只主机和远洋货船的船用辅机.
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