论文部分内容阅读
本文初步解决了双层机匣包容性数值仿真方法中的关键技术，建立了双层机匣包容性三维数值仿真方法，立断叶与不同层间距的双层机匣撞击模型，对断叶撞击双层机匣的过程进行了数值仿真计算，比较了单层机匣与双层机匣的包容性能变化，定性的分析了内外机匣层间距对机匣包容效果的影响。
双层金属机匣包容性数值仿真研究
【摘 要】
：
本文初步解决了双层机匣包容性数值仿真方法中的关键技术，建立了双层机匣包容性三维数值仿真方法，立断叶与不同层间距的双层机匣撞击模型，对断叶撞击双层机匣的过程进行了数值仿
【机 构】
：
中国燃气涡轮研究院四川成都610500
【出 处】
：
中国航空学会第十四届发动机结构强度振动学术研讨会
【发表日期】
：
2008年10期
其他文献
本文针对发动机高压压气机Ⅸ级篦齿盘裂纹故障，进行了强度及振动特性两方面的计算分析研究。
首先，对Ⅸ级篦齿盘原结构进行在正常装配情况下(初始装配紧度为O。9mm和1.1mm
本文从测量试验的角度介绍了发动机涡轮叶片振动特性研究的总体思路。分析了不同材料的涡轮叶片的静频、应力分布、薄弱环节的结构疲劳强度、台架动频、动应力;得到了不同材
介绍了航空发动机转子系统支点承力的分析方法，利用该方法对某涡扇转子系统轴向力、转子支点支反力进行了计算，对转子系统的结构设计特点和力学特征进行了摸底，为主轴承、主轴、
现在机械故障振动分析的方法已经得到普遍的应用，特别是减速器试车过程中应用的更加重要，也是比较有效的故障诊断手段，得到广大科研技术人员的认可。本论文主要论述某减速器试车
数值模拟平板条叶片以不同角度和初始速度撞击矩形靶板的过程，分析撞击过程中叶片与靶板的变形以及能量变化情况，以及撞击角度的影响。得出叶片初始速度与残余速度之间的关系。
针对某型发动机Ⅱ级涡轮盘飞行状态下榫接部位高温低周疲劳裂纹故障，基于线弹性有限元法，进行二维接触分析和断裂力学分析。从模型的静力学分析结果中得到榫槽第一齿齿根危险点
本文介绍了在试验器上用气体激振的方法，进行了某型航空发动机压气机二级转子叶片掉块故障再现试验和故障叶片裂纹扩展试验，为进一步分析故障产生的原因提供试验数据。
利用显式非线性动力学软件Dytran对1/3轮盘碎片撞击单层和双层靶板进行有限元数值仿真。
碎片及靶板均选用Johnson-Cook材料模型，结合Gruneisen状态方程，采用Lagmnge算法描
非包容事故会导致机毁人亡的严重空难，各国的军用和民用标准都对此有严格的要求。近年来，复合材料科学和制造工艺学等领域的发展极大地推动了轻质高包容能力机匣的研究。本文对
由于各种原因，军用航空发动机在实际使用中相关的使用载荷差别较大，但是在新机研制和在役机种的可靠性与寿命研究中普遍使用平均载荷谱，因此对飞行安全造成一定的隐患。在对某型