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现行行人二次过街的设置条件只有定性分析而无定量研究.本文提出无信号控制路段行人安全过街延误模型,在一定路宽、行人流量条件下,以行人延误小于其极限忍耐时间为判定标准,得出一、二次过街允许的最大机动车流量,流量处于二者之间区间内则适合设置二次过街.最后,结合有信号路段的研究得出不同情况下路段行人过街最佳管理策略.