【摘 要】
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动力电池是plug-in混合电动汽车的核心部件,其性能直接影响着混合动力汽车性能的好坏.动力电池的寿命及性能受到多方面的影响,其中充、放电程度对其性能和寿命影响最大.在考虑电池寿命的原则上,本文提出一种模糊转矩实时修正的控制方法,该控制策略在考虑燃油经济性和排放最优的基础上,有效地控制了电池SOC的波动范围.仿真实例也表明,该种控制策略符合PHEV的工程化要求.
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动力电池是plug-in混合电动汽车的核心部件,其性能直接影响着混合动力汽车性能的好坏.动力电池的寿命及性能受到多方面的影响,其中充、放电程度对其性能和寿命影响最大.在考虑电池寿命的原则上,本文提出一种模糊转矩实时修正的控制方法,该控制策略在考虑燃油经济性和排放最优的基础上,有效地控制了电池SOC的波动范围.仿真实例也表明,该种控制策略符合PHEV的工程化要求.
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以一台车用共轨柴油机为样机,研究了定转速增转矩瞬态工况的颗粒数量排放特性.所用燃料为纯柴油、纯生物柴油、B20燃油.结果表明,该瞬态工况过程中燃用柴油的核态颗粒数上升,且先缓后急;聚集态颗粒数先上升后下降;总颗粒数整体上升,转矩变化初期聚集态颗粒数起主要作用,而中后期核态颗粒数则占主导地位.随生物柴油配比提高,瞬态工况前后发动机聚集态颗粒数降幅增大,总颗粒数及核态颗粒数升幅减小.B20燃油的各颗粒
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