【摘 要】
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缸内气流运动、燃油喷射、雾化和蒸发以及油气混合过程对发动机燃烧和排放具有关键作用.本文采用数值模拟技术预测和分析了缸内直喷汽油机的缸内气流运动(湍流和滚流)、燃油喷射、雾化以及油气混合过程.结果表明:随着气门升程增加,缸内湍流运动和滚流运动逐渐加强,直至气门升程最大时均达到峰值,最大位置均在气缸中心处；在点火时刻火花塞附近没有形成预计的最佳混合气,混合气分布从气缸中心向气缸壁面逐渐变浓,因此,需改
【机 构】
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同济大学汽车学院,上海200092 吉利汽车研究院,浙江临海317000
【出 处】
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中国内燃机学会2009年学术年会暨中小功率柴油机分会、基础件分会联合学术年会
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缸内气流运动、燃油喷射、雾化和蒸发以及油气混合过程对发动机燃烧和排放具有关键作用.本文采用数值模拟技术预测和分析了缸内直喷汽油机的缸内气流运动(湍流和滚流)、燃油喷射、雾化以及油气混合过程.结果表明:随着气门升程增加,缸内湍流运动和滚流运动逐渐加强,直至气门升程最大时均达到峰值,最大位置均在气缸中心处；在点火时刻火花塞附近没有形成预计的最佳混合气,混合气分布从气缸中心向气缸壁面逐渐变浓,因此,需改进气道结构增强气流运动或者调整火花塞位置.
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