【摘 要】
：
iMEC系统是北京康吉森针对压缩机组的智能诊控一体化系统而开发的新一代的机组控制系统,它集机组生产控制、安全保护、状态监测、故障诊断、油液监测和性能监测等为一体,实现了对机组的智能控制与诊断.本文针对在装置开车期间汽轮机转子振动超高而被迫停机故障,应用机组的iMEC控制系统,诊断出汽轮机转子发生了热弯曲故障.在对汽轮机进行拆检、更换与修复汽轮机的蒸汽进气室等梳齿密封后,并且有针对性地在开机过程中采
【机 构】
：
中国石化海南炼油化工有限公司, 海南 洋浦 578101
【出 处】
：
2014年全国设备监测诊断与维护学术会议、第十六届全国设备监测与诊断学术会议、第十四届全国设备故障诊断学术会议暨2014
论文部分内容阅读
iMEC系统是北京康吉森针对压缩机组的智能诊控一体化系统而开发的新一代的机组控制系统,它集机组生产控制、安全保护、状态监测、故障诊断、油液监测和性能监测等为一体,实现了对机组的智能控制与诊断.本文针对在装置开车期间汽轮机转子振动超高而被迫停机故障,应用机组的iMEC控制系统,诊断出汽轮机转子发生了热弯曲故障.在对汽轮机进行拆检、更换与修复汽轮机的蒸汽进气室等梳齿密封后,并且有针对性地在开机过程中采取了切实有效的措施,很好地解决了汽轮机转子由于操作不当而引起的热弯曲问题,汽轮机转子的热弯曲得到有效恢复,取得了良好的效果.
其他文献
针对目前高速动车组故障诊断和设备维护中系统结构及故障关系复杂、故障诊断信息来源分散多样、知识重复度高、不易共享和重用等难点,提出基于本体和故障树分析的高速动车组远程诊断及虚拟维护系统模型.根据动车组故障诊断所涉及的源知识特点,构建系统结构域本体和故障域本体两个异构本体域.通过对动车组系统结构、工作原理和故障关系进行分析建立大型复杂系统故障树,基于结构域本体和故障域本体建立故障树本体模型以改善其动态
针对滚动轴承机械在运行过程中采集信号的非平稳性,提高信噪比,提取出淹没信号中的有用成分,正确地分析结论,构造了一种基于冗余第二代小波和阈值降噪相结合的故障特征提取方法.此方法不进行剖分运算,对其逼近信号和细节信号进行插值补零,根据待分析信号的特点,然后利用冗余预测器和更新器对每层进行预测和更新运算,可以有效地提供时域特征信息,并对各层小波系数采用选取有效的阈值降噪,之后对降噪后的系数提取出与故障频
为了解决证据理论在信息融合过程中存在一些问题:证据的基本概率分配函数获取比较困难;证据之间发生高度冲突时,证据组合规则在融合后出现结论与实际不相符,提出一种基于经验模态分解(empirical mode decomposition,EMD)的基本概率分配函数自适应获取方法.这种方法是依据EMD本身具有自适应处理非线性、非平稳信号的特点,利用EMD方法的自适应广义基函数进行不确定性信号逐级分解,分解
感应电机发生故障的部位多,故障现象及故障原因复杂,但故障特征信息可在不同类型的信号中反映出来.本文通过对不同类型信号进行综合处理和协同分析,并基于多个随机森林分类器自适应权重投票表决的方法,提出了一种高效实用的感应电机故障诊断方法.首先利用传感器采集得到感应电机振动信号和定子电流信号,提取其在特征频率上的能量作为特征信息,分别构造随机森林分类器,得到每个分类器的故障分类结果后,对测试样本和训练样本
本文针对裂纹转子故障诊断问题,综述了近年来国内外裂纹模型和裂纹转子系统动力学模型的主要研究成果.首先,阐明了研究裂纹转子系统动力学模型的必要性,然后介绍了裂纹模型和裂纹转子动力学模型的发展历程和应用现状,并对分数阶微积分作为一个新的方法应用于裂纹转子系统动力学建模进行了描述.最后对裂纹转子系统动力学模型的发展趋势进行了说明和展望.
提出了一种基于固有时间尺度分解(ITD)和包络谱分析的滚动轴承故障诊断新方法.通过ITD对滚动轴承故障信号进行自适应地分解,将故障信号分解成若干个固有旋转分量(PRC)和一个单调趋势信号,然后对感兴趣的固有旋转分量进行包络谱分析,提取故障特征.结果表明,提出的方法能够有效地反映出不同轴承故障的特征频率.
机械系统中齿轮出现局部弱故障时,振动信号中的双边衰减瞬态冲击响应成分湮没在强背景噪声中,导致齿轮故障特征提取难以实现.在信号稀疏表示理论的基础上,研究提出一种基于Morlet小波基的瞬态成分稀疏表示方法.该方法针对冲击响应信号的特点,利用相关滤波选定匹配基底函数,并扩充为瞬态成分表示基底,再运用分裂增广拉格朗日收缩算法求解BPD问题,将信号中的瞬态冲击成分转化为一系列稀疏表示系数,实现强噪声背景下
齿轮发生点蚀故障时的振动响应是故障诊断的重要依据.由于点蚀故障的振动响应是时变啮合刚度和摩擦力共同作用的结果,因此需要准确计算点蚀故障的啮合刚度和摩擦力.本文提出了一种改进的齿轮点蚀啮合刚度计算方法,通过建立齿面刚度网格,能准确计算任何形状的点蚀损伤.同时,为了研究摩擦力对点蚀故障的影响,建立了含摩擦力的齿轮动力学模型.通过动力学仿真发现摩擦力会影响动态响应的波动范围.同时,仿真结果表明齿轮点蚀故
本文简要论述了直升机关键动部件健康与使用监测技术与系统的研究、应用与发展情况.其中讨论分析了振动数据的获取与处理技术及实践活动,总结了一些可资借鉴的经验.最后总结并展望了未来直升机健康与使用监测的挑战与问题.
针对传统轴承故障诊断方法停留在静态观测的基础之上,这往往忽略了故障发生前后的上下文信息.本文应用DHMM故障诊断方法,在一个动态的环境中对设备进行观测、评估.并进行了4种故障模型诊断实验,对获取的振动信号进行特征提取,归一化,标量化得到量化序列集合,再对量化序列集合进行DHMM参数重估或利用Viterbi算法计算最大模型概率,从而建立DEMM模型库或进行故障诊断.实验结果表明DHMM故障诊断方法在