【摘 要】
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考虑到提高经济性和降低排放的要求,一台高压共轨缸内直喷柴油发动机被改装为天然气/柴油双燃料发动机,原机所配的控制系统未做改动.这种形式的双燃料发动机通常被称为柴油引
【机 构】
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西安交通大学,陕西省 西安市 710049
【出 处】
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中国内燃机学会燃烧节能净化分会2014年学术年会暨先进发动机节能及测试技术论坛
论文部分内容阅读
考虑到提高经济性和降低排放的要求,一台高压共轨缸内直喷柴油发动机被改装为天然气/柴油双燃料发动机,原机所配的控制系统未做改动.这种形式的双燃料发动机通常被称为柴油引燃天然气发动机.工作时,天然气作为主要燃料从进气歧管顺序喷入,而少量的直接喷入缸内的柴油只起到点火做用.为了实现这个目的,本文基于SPC563M64 32位高性能芯片开发了天然气进气口顺序喷射的双燃料发动机控制系统.该ECU由主芯片、传感器信号处模块、电源模块、天然气和柴油喷射驱动模块以及通信接口模块组成.另外,本文还提出了一种基于柴油替代率实时控制的双燃料控制策略.最后,实验验证了ECU的可靠性和策略的合理性.实验结果表明,利用本文开发的双燃料ECU和控制策略,无需复杂的标定工作,即可有效地控制涡轮增压、高压共轨缸内直喷柴油发动机稳定的工作在天然气/柴油双燃料模式,且其燃油转化效率与纯柴油模式相当,PM与NOx排放相比原机有所降低THC和CO与原机相比有所增加.
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