【摘 要】
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为确定某超高速转子系统碰摩故障的原因，利用动力系统混沌、分岔理论，研究了碰摩转子动力学特性。以实际转子结构为参照建立物理模型，由拉格朗日（Lagrange）法建立系统动力学方程并数值求解，结合分岔图、轴心轨迹、相图、Poincare 映射等手段，考察了碰摩转子的动力学行为及系统参数变化对其动力学特性的影响。研究结果表明：该转子系统整体刚度特性较“硬”，质量盘之间的动力耦合效应较弱，有利于系统稳定性
【机 构】
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中国科学院工程热物理研究所推进与动力实验室,北京 100190 北京航空航天大学交通科学与工程学院
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为确定某超高速转子系统碰摩故障的原因，利用动力系统混沌、分岔理论，研究了碰摩转子动力学特性。以实际转子结构为参照建立物理模型，由拉格朗日（Lagrange）法建立系统动力学方程并数值求解，结合分岔图、轴心轨迹、相图、Poincare 映射等手段，考察了碰摩转子的动力学行为及系统参数变化对其动力学特性的影响。研究结果表明：该转子系统整体刚度特性较“硬”，质量盘之间的动力耦合效应较弱，有利于系统稳定性；研究证明，既定转子结构不是引起碰摩的主要原因，可从热因素对结构件刚度的影响进一步分析故障原因。研究内容为探求故障原因提供了依据，所涉及的故障分析方法和过程可作为系列化微型涡喷发动机设计的参考。
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