【摘 要】
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本文，根据中国港口工程技术规范关于码头前沿高程的有关规定，结合受台风影响近岸区的增水条件，分析了台风增水与台风浪高的相关关系，讨论了50年重期现波高(H1％)的波峰面高η0和规范规定中的富裕高度△的求取方法，在考虑到天文潮位，台风浪高和台风增水等自然因素的综合影响下，提出了台风增水影响近岸区码头前沿高程的计算方案。该方案于大亚湾某大型工程的码头前沿高程设计中已得到应用，也获得了鉴定会专家的一致好评
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本文，根据中国港口工程技术规范关于码头前沿高程的有关规定，结合受台风影响近岸区的增水条件，分析了台风增水与台风浪高的相关关系，讨论了50年重期现波高(H1％)的波峰面高η0和规范规定中的富裕高度△的求取方法，在考虑到天文潮位，台风浪高和台风增水等自然因素的综合影响下，提出了台风增水影响近岸区码头前沿高程的计算方案。该方案于大亚湾某大型工程的码头前沿高程设计中已得到应用，也获得了鉴定会专家的一致好评。
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随着港口工程向沿海及海岛的开拓，流况对于港口的平面布置、结构稳定等的影响已日显重要，工程实践中多次发现最大流速按现行“海港水文”规范中的可能最大流速公式计算，结果与实际有偏差。在水运工程标准委员会海岸动力分委会的指导下，搜集了近年来待建、已建和在建工程中的测流资料，运用微机进行了计算和分析，发现浅水分潮流具有不可忽略的重要性。本文建议：在潮流的可能最大流速计算公式中加上浅水分潮流项，同时应用目前使
在有泥沙来源的潮汐河段兴建挡潮闸，闸下淤积是普遍存在的现象，蕴藻浜东闸闸下淤积受人为和自然等多种因素的综合影响；依据该闸具体条件，通过实施船闸冲淤、节制闸集中泄流排水为主，冲淤机具配合为辅的现场实验，基本搞清了闸管河段各部位的淤积形态和比例，各部位的冲淤过程与数量；节制闸与船闸水力冲淤的作用和效果，研制了适于该闸条件的冲淤机具，提出了蕴藻浜东闸闸下减淤防淤原则和具体管理方案以及有害淤积和无害淤积、
本文初步总结了由第三航务工程勘察设计院设计并经有关科研机构研究的长江河口区四个有代表性的大中小型挖入式港池的回淤原型观测，试挖实测、模型试验及理论计算的主要成果；分析了该类港池水流平面流态，回淤成因及其规律，并对减淤措施提出了看法与建议。文中所述的四个港池，三个已建成投产，一个正在规划。
马尾港位于闽江河口南北港汇流区的凸岸，由于马杭水道分水量减少，河床萎缩，以致港区泥沙淤积严重，在潮汐水工模型上对各种整治工程方案进行了比较试验，推荐上潜坝方案为马尾港整治措施的最佳方案。本文的试验成果已被生产部门所采用，取得良好的整治效果，解决了紧急的生产实际问题，其成果可供其他河口参考。
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波浪动床泥沙模型试验，是解决海岸工程泥沙问题的重要手段之一。本文从模型的设计原则着手，讨论了在同一模型中复演部分岸段淤积和部分岸段冲刷的可能性。当试验条件受到限制时，通过抓主要矛盾的方法，可将淤积问题和冲刷问题分别设计成两个模型进行研究。本文结合毛里塔尼亚友谊港上、下游海岸的淤积和冲刷问题进行了论证，重点介绍下游海岸冲刷及其防护效果的模型试验，并将模型预测结果与现场资料作对比检验，证明本项试验是圆
本文用破开算子法对三维泥沙扩散问题建立了数值模型，对破开后的四个微分方程分别采用不同的差分格式进行计算，利用垂向坐标变换技术，使垂直方向网格划分更有利于泥沙扩散物理过程的描述，避免了底边界几何形状不规则所造成的计算复杂不稳定。该模型应用在镇海某原油码头疏浚引起泥沙扩散对周围地区的影响上，取得有价值的成果。
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