【摘 要】
:
本文介绍了美国CADSI公司大型复杂系统动态仿真与设计软件——DADS中的履带模型,并利用该软件以国产某型坦克为对象,对作为复杂多体系统的履带车辆的运动进行了动力学仿真.仿真结果体现了DADS软件的优越性.
论文部分内容阅读
本文介绍了美国CADSI公司大型复杂系统动态仿真与设计软件——DADS中的履带模型,并利用该软件以国产某型坦克为对象,对作为复杂多体系统的履带车辆的运动进行了动力学仿真.仿真结果体现了DADS软件的优越性.
其他文献
本文提出了一种未知激励下的模态识别方法——互相关复指数法.这种方法的提出,证实了在激励不可测时将响应间的互相关函数代替脉冲响应函数提取模态参数这一思想的正确性,使得某些传统的模态分析法能够得容易地用于未知激励下的模态识别,从而大大开阔了未知激励下模态识别的视野,然后采用一飞机模型对互相关复指数法进行了试验验证,结果表明,该方法确实可行.
本文针对电液伺服系统中所遇到的环境干扰和负载变化等因素,采用一种鲁棒极点配置控制技术,即通常所说的不灵敏控制技术,对具有不确定参数的系统设计一个反馈增益调节器,使系统在所有不确定参数变化范围内,降低系统的参数灵敏度,以满足对系统性能指标的设计要求.
本文针对一些工程实际需要,提出了一种温度实时测定法,并阐述了该法的原理、模型以及在实际中应用的问题,从而为解决工程实际奠定了基础,同时也在一定程度上拓宽了非接触式测温法的应用范围.
本文首先建立了基于原子键结合与断裂观点的材料去除模型,指出工件表面材料去除的动因是表面原子获得能量;进而认为工件与磨盘间的弱摩擦作用是去除表面原子的能量来源.最后指出了材料去除率与表面粗糙度的关系,提出超光滑抛光中应保持较低的材料去除率.
本文对钢丝网垫减振器进行了动力学建模及模型参数的试验识别,推导了对含非线性钢丝网垫减振器的复杂结构进行力学响应分析的有限元计算方法,并以某试验结构为例计算了复杂结构的自然模态及响应特性,结果与试验吻合较好.
本文针对曲面原有扫描方式的不足,提出了采用拓扑特征扫描曲面划分和扫描路径规划的方法,并在Leitz三坐标测量系统语言基础上开发了一套曲面划分和扫描程序,提高了三坐标的数据采集效率和数据的有效性.
本文将计算机和人工智能技术引入点焊工艺设计,综合运用人工神经网络(ANN)、基于事例的推理(CBR)、模糊系统(Fuzzy)、基于事例的学习(CBL)以及产生式专家系统(ES)等多种智能方法,建立了一个点焊工艺设计智能混和系统(ISSW).工艺实验表明,本文所研制的ISSW可以满足点焊工艺设计基本要求.
本文根据评判驾驶员驾驶适应性的特点,采用模糊数学与聚类分析相结合的模糊聚类分析方法,并与模糊综合评判相匹配,对评判驾驶员驾驶适应性问题进行 了研究.通过采用恰当的隶属度函数和相似性准则,构造了一能对驾驶员进行分类的模糊聚类分析系统.并用该系统对驾驶员样本进行了分类,分类结果表明:该系统速度快,易实现,而且在分类正确性与科学性方面优于其它聚类分析方法.
本文分析了石油、天然气输送管线用埋弧焊丝的特征、高韧性焊丝成份设计原则、各合金元素的作用,以及对所配用的焊剂的要求.
本文利用缸内三维流场测量装置,运用热线风速仪在稳流模拟试验台上研究了四气门直喷式柴油机的进气涡流形成过程,并与两气门直喷式柴油机进行了比较,揭示了四气门直喷式柴油机进气涡流的形成过程及气门开度对其影响的变化规律.提出了缸内涡流始稳面的一个新的判据—动量矩流率准则.