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本文运用排队理论建立常规公交站台线路容量的计算模型，从理论上计算常规公交站台停靠线路数与线路特征的定量关系，为公交站台的停靠线路数设置提供理论设计依据。运用该模型对成都市营门口立交桥东站进行了实例分析，对公交站台的停靠线路数进行了优化分析，从实例计算结果可以看出，合理设置站台的停靠线路数可以有效地控制站台内公交车辆的排队长度，减少公交车的站点延误。