【摘 要】
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通过对地铁列车站间运行过程的分析,得出列车在牵引—惰行—制动以及牵引—匀速—制动这两种常见站间运行模式下的运行策略,并根据列车的运行策略及运动模型构建了基于MATLAB
【机 构】
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北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室,北京100044
【出 处】
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“综合交通发展与多式联运组织”学术研讨会
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通过对地铁列车站间运行过程的分析,得出列车在牵引—惰行—制动以及牵引—匀速—制动这两种常见站间运行模式下的运行策略,并根据列车的运行策略及运动模型构建了基于MATLAB软件的列车运行仿真计算系统.在仿真计算系统的基础上,重点研究了节能坡中加减速坡的坡长和坡度对列车站间运行能耗的影响.最终的仿真计算结果表明,在不同的站间运行模式下,坡长和坡度组合对列车站间运行能耗的变化规律并不一致.
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