【摘 要】
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本文通过模拟计算和试验研究两种手段相结合对柴油机的应力状况进行了分析。通过模拟计算了解摇臂应力状态的分布情况，试验中应变片的粘贴以模拟计算的结果为参考，构建了配气机构动态测试系统，进行了多参数同步测量试验。实验结果表明，摇臂应力在不同部位分布存在明显的差异。摇臂推杆侧的一端所受应力明显大于气门端的应力；摇臂侧肋部位主应力方向呈周期性交化，试验和模拟计算的应力分布状况基本一致，为配气机构设计中摇臂的
【机 构】
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华中科技大学能源与动力工程学院,武汉 430074 东风日产乘用车公司技术中心,广州
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本文通过模拟计算和试验研究两种手段相结合对柴油机的应力状况进行了分析。通过模拟计算了解摇臂应力状态的分布情况，试验中应变片的粘贴以模拟计算的结果为参考，构建了配气机构动态测试系统，进行了多参数同步测量试验。实验结果表明，摇臂应力在不同部位分布存在明显的差异。摇臂推杆侧的一端所受应力明显大于气门端的应力；摇臂侧肋部位主应力方向呈周期性交化，试验和模拟计算的应力分布状况基本一致，为配气机构设计中摇臂的优化设计提供了有价值的参考依据。
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