【摘 要】
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目前,城市轨道交通系统早、晚高峰时的拥堵问题依然严峻,对人们的正常出行造成严重影响。因此,轨道交通系统在高峰时段的韧性评估是城市管理部门亟待解决的关键问题。为了帮助解决这一问题,本文首先基于北京市地铁客流数据和韧性三角形方法,对城市轨道交通系统的站点进行了韧性评估,识别了早高峰下韧性较差的站点。进而基于渗流理论给出了轨道交通系统的线路性能评价指标,并据此进行线路级的韧性评估。最后,分别对站点和线路
【出 处】
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第十七届中国智能交通年会科技论文集
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目前,城市轨道交通系统早、晚高峰时的拥堵问题依然严峻,对人们的正常出行造成严重影响。因此,轨道交通系统在高峰时段的韧性评估是城市管理部门亟待解决的关键问题。为了帮助解决这一问题,本文首先基于北京市地铁客流数据和韧性三角形方法,对城市轨道交通系统的站点进行了韧性评估,识别了早高峰下韧性较差的站点。进而基于渗流理论给出了轨道交通系统的线路性能评价指标,并据此进行线路级的韧性评估。最后,分别对站点和线路进行了韧性值和性能恢复速度的对比研究,发现绝大部分线路韧性和恢复速度呈线性递减关系,并解释了其背后可能的决定因素。本文提出的基于渗流的城市轨道交通系统线路韧性评估方法和分析结果将为城市管理部门的政策制定提供重要支持。
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