【摘 要】
：
着在线测量及控制技术的发展,航空及动力机械安全运行水平也得到了巨大的提高.本文描述了一种现今发展较快的压气机在线检测及控制数值计算方法.此方法采用及时传感器检测及相关系数计算手段.相关系数算法是一种简单实用的控制算法,具有较快的计算速度,符合压气机喘振失速失稳在线预警及控制快速响应速度的要求.
【机 构】
：
中国科学院工程热物理研究所,北京,100080;中国科学院研究生院,北京,100080 中国科学院
【出 处】
：
大型飞机关键技术高层论坛暨中国航空学会2007年年会
论文部分内容阅读
着在线测量及控制技术的发展,航空及动力机械安全运行水平也得到了巨大的提高.本文描述了一种现今发展较快的压气机在线检测及控制数值计算方法.此方法采用及时传感器检测及相关系数计算手段.相关系数算法是一种简单实用的控制算法,具有较快的计算速度,符合压气机喘振失速失稳在线预警及控制快速响应速度的要求.
其他文献
简述民用运输类飞机(以下简称民机)乘员座椅及应急设备国内外标准化现状,指出了存在的差距,提出了构建技术标准体系的初步设想。
随着商用飞机复杂程度激增和市场竞争对研制周期和技术指标的要求愈发苛刻,传统的RMS 工程(可靠性·维修性·保障性工程)技术与方法无论从设计角度还是使用角度都难以满足商用飞机朝复杂化、电子化方向发展的要求.因此,应及时开展数字化环境下的民机RMS 工程基础技术研究.基于对国外相关标准体系和针对型号的实际应用进行深入研究分析,在完全消化的基础上,建立符合国内需求的标准体系和针对型号应用的软硬件环境,包
飞机制造商和航空公司缺乏长效交流机制和对可靠性工作的不同认知,以及制造商传统的盈利模式,导致商用飞机生命周期内的可靠性工作被割裂成彼此孤立的两个阶段.但市场竞争的加剧和商业利益的驱动,使制造商和航空公司必须打破隔阂,相互参与对方的可靠性工作.传统的 FRACAS主要用于商用飞机的研制、生产和初步段,通过将其应用范围向使用阶段延伸,建立面向商用飞机生命周期的 FRACAS,为制造商和航空公司共同开展
某运输机在做地面货舱大门开关试验时,发生了货舱大门液压系统内部单向节流活门接头两处破裂漏油故障.通过对活门外观检查、断口观察、金相分析、痕迹分析,确定该活门两处破裂性质均为疲劳开裂.安装应力较大是造成活门两处开裂的主要原因.活门结构特点、表面加工刀痕以及端盖与螺塞的偏斜安装对活门破裂有显著的促进效应;系统液压脉动或飞机本身的振动对裂纹的扩展有一定影响.根据故障的特点,从失效分析的角度,就材料的选择
在对大飞机进行结构疲劳试验时,总要对载荷历程内损伤贡献较小的小载荷进行滤波.本文以试验结果为基础,分析不同循环计数方法差别对疲劳损伤计算的影响,研讨疲劳损伤累积的机理.按照两种变程计数方法以及雨流计数方法,分别对不同门槛值滤波后的载荷历程计算损伤,并与试验结果对比.研究表明,变程计数法反映载荷的真实损伤累积情况,计算寿命与试验结果相符;雨流计数总有循环配对过程,改变了原始载荷历程的幅值与顺序特性,
装备系统的可靠性维修性是有关保障的设计特性,是系统性能和系统效能的关键组成部分,应与使用(作战)特性并重和相互权衡.美国运输机的可靠性维修性均达到了较高水平,表现在寿命、战备完好率、任务可靠度和多项维修性指标上.他们所采用的可靠性维修性的关键保证技术包括:飞机结构、发动机结构和航空电子设备采用的以损伤容限和(或)耐久性设计为主的完整性设计,综合诊断技术,和军用机的抢修性设计.本文对我国运输机的采办
不同于以往关注湿压缩对燃气轮机整机性能影响,专门针对航空发动机压气机进口含水加湿,介绍了自主构建的喷雾加湿系统及实验测试台架,考查了不同喷水量及不同喷水粒径对压气机特性的影响,并且初步验证了加湿对实验压气机失速类型和失速频率的作用,得到一些有益的结论,从而为今后进一步研究其对流动失稳的影响机制奠定了基础.
自上世纪80年代末以来,为了保持其在发动机领域的优势,世界各航空发动机技术先进国家都先后实施了大规模的发动机研究计划.这些计划的实施,使得大涵道比涡扇发动机的叶轮机技术得到了突飞猛进的发展.鉴于我国实施大飞机计划对大涵道比涡扇发动机的迫切需求,本文结合国内外的相关研究工作,对大涵道比涡扇发动机叶轮机部分设计技术研究进展进行了评述,阐述了技术现状及日后可能的发展方向,主要内容包括风扇/压气机设计技术
随着航空技术的不断发展,飞行速度、高度的不断提高,飞机发动机越来越多的在进口不均匀的状态下工作,从而提高了对发动机性能的要求.因此,深入研究进口气流参数的非均匀性和内部流场的非定常性对进一步提高叶轮机的性能具有非常重要的意义.本文采用全流道三维非定常数值模拟方法对进口稳态总压畸变条件下跨声速风扇流场进行求解.对比了均匀进口和畸变进口条件下风扇性能的变化,并详细分析了总压畸变造成风扇性能下降的原因.
针对大型飞机的飞行自动控制系统的设计进行研究论证,提出了一种可实现的飞行自动控制系统,并对飞行自动控制系统的系统组成,所要完成的任务,同机载其它系统的交联关系以及飞行中所要具备的各种飞行状态,系统安全性等方面进行论证,所设计的系统能够保证大飞机完成飞行任务,达到设计制造的目标.