【摘 要】
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本文基于非对称平衡悬架结构的轴荷不均等分配特性，通过增加驱动桥上的轴荷进而加大驱动桥轮胎与地面的附着力，从而改善了整车的爬坡性能。校核了中后桥中心距平衡悬挂中心长度比为4∶6的样车悬架系统关键件的可靠性，通过爬坡对比试验验证了样车的爬坡动力性能相对于原来对称平衡悬架的双后单驱系统的车辆有了很大的改善。
【机 构】
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The Commercial vehicle academe of Anhui Jianghuai Automobile Co. Ltd
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本文基于非对称平衡悬架结构的轴荷不均等分配特性，通过增加驱动桥上的轴荷进而加大驱动桥轮胎与地面的附着力，从而改善了整车的爬坡性能。校核了中后桥中心距平衡悬挂中心长度比为4∶6的样车悬架系统关键件的可靠性，通过爬坡对比试验验证了样车的爬坡动力性能相对于原来对称平衡悬架的双后单驱系统的车辆有了很大的改善。
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