金川二矿区16行垂直矿柱的力学效应分析

来源 :第十届全国工程地质大会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:ding7881
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
大范围采用下向胶结充填无矿柱连续开采方法以及高产量等特点,使得金川二矿区充填体的整体稳定性一直是人们长期所关注的问题.结合金川二矿区1#矿体开采的工程实例,对16行垂直矿柱的数值模拟分析认为,随着双中段开采的进行,垂直矿柱中的应力集中程度和应力增高区的范围会不断加大,最终将导致垂直矿柱中的岩体变的更为破碎,但矿柱的留设可以有效减小上方残留水平矿体和充填体的垂直位移;对16行垂直矿柱的力学作用分析表明,垂直矿柱的留设可以有效地减小上方位移,矿柱的支撑力与矿柱的强度有关,而矿柱的强度又与其受到的侧限压力有关,侧限压力越大,其强度越高,因此,在充填过程中,提高充填体的接顶率和充填质量有利于提高16行矿柱的支撑能力.
其他文献
固体废物管理系统是一个复杂的、动态的、开放的系统,涉及到各种处理技术、经济和社会因素,而且它们之间相互作用和相互影响。为了研究这样的复杂系统,利用基于ABS建模方法建立了固体废物管理系统的ABS模型,对模型中涉及的各Agent用UML给出了类图、交互图和系统仿真时序图。并对设定政策下居民对垃圾的分类回收行为、垃圾的处理情况以及政府对固体废物的管理成本和收益情况进行了模拟仿真。仿真结果表明,该模型动
瓦斯监控是煤矿安全生产核心,瓦斯监控系统中普遍存在的冒“大数”,即脉冲干扰引起的瓦斯信号误报警现象,一直是难以解决的问题。本文分析了冒“大数”的原因与特点,提出了一种基于BP神经网络的滤波方法,通过某煤矿大量监测数据作为训练样本,对网络进行训练,得到网络模型,然后用测试样本对模型进行性能测试。结果显示,模型可以保证瓦斯浓度超限报警的同时,防止脉冲干扰引起的误报警,可以提高现有各类煤矿安全监控系统的
在阐述支持向量机(SVM)分类器工作原理的基础上,重点分析了固定交通检测器的数据采集特点和高速公路交通特性,构建了同一个交通参数连续若干时段数据组成的交通状态特征向量,设计了多SVM分类器融合模型及工作流程,并给出了模拟应用的分析结果。
针对城市交通中存在T型交叉口的实际情况,在改进协同进化遗传算法的基础上,以车辆平均延误时间最小为目标,以交叉口几何形状及禁止的交通流冲突为约束进行优化,寻求具有最小平均延误时间的相位序列。仿真实验表明,优化所得信号相位图符合实际交通流情况,且自适应协同进化遗传算法这种新的全局优化搜索算法对于处于混合交通条件下的单点T型交叉口信号配时优化问题可行、有效。
本文提出一种粒子群优化的PI控制方法,调节进入高速公路的车辆数目。首先确定了匝道控制目标,并建立了高速公路交通流模型;然后阐述了粒子群算法,结合非线性反馈理论设计了粒了群优化的入口匝道PI控制器;最后用MATLAB软件进行系统仿真。结果表明,该系统响应速度快,具有优越的动态和稳态性能。该方法用于高速公路入口匝道控制中效果良好。
高重力坝坝基固结灌浆的验收标准直接关系到大坝的稳定和安全,各个工程都有其特殊性;针对高重力坝对各类地基的要求不同,本文以官地水电站大坝坝基固结灌浆的实际情况为例,结合中国已有部分工程大坝坝基固结灌浆验收标准,提出了高重力坝坝基固结灌浆验收标准拟定原则应考虑不同岩类和开挖爆破的影响,主要以声波波速作为评判标准;形成了官地电站高混凝土重力坝坝基固结灌浆的验收标准,并在工程中成功运用,可供其他工程参考.
西藏昌都电网与四川电网联网输变电工程是迄今为止世界上最具建设挑战性的输变电工程之一,工程沿线地形地质条件极为复杂,地质灾害频发,地质灾害风险高.本文通过对川藏联网输变电工程沿线的地质灾害调查,分析研究了沿线地质灾害发育的规律及特征,评价了地质灾害对线路工程的影响,主要结论如下:川藏联网输变电工程沿线主要地质灾害类型有崩塌、滑坡、泥石流及不稳定斜坡等,其发育规律及特征主要与地形地貌、地层岩性有关;地
面对勘探任务,做到生产有保障、成本有优势、项目管理有水平是每个生产企业的发展目标.本文结合从事勘探劳务生产的倬方岩土公司对钻探生产能力的建设,从钻探队伍建设、成本降低、管理水平提高等方面所做的一些工作和探索进行一些分析和论述.
运营高铁受临近工程建设影响将面临日益严峻的安全、环境和可持续发展问题.本文以某地铁新建盾构隧道侧穿临近高铁桥梁桩基工程为例,通过数值模拟和现场实测对比分析了有无隔离桩时高铁桥墩及桩基变形等响应情况,对隔离桩保护桩基的效果进行了评价,并进一步探究了隔离桩设计的合适深度、纵向长度.研究结果表明:隔离桩能有效控制桩基和桥墩变形,桩基竖向沉降减少率在20%以上,横向变形减少率在20%左右;隔离桩设计深度宜
厦门市轨道交通1号线某地铁车站站后设置停车线,依据工程图纸,左线隧道和停车线采用双线单洞大断面暗挖法施工(CRD工法),隧道直径11.53m,右线隧道采用盾构法施工,隧道直径6.2m,两隧道净距3.85m.本文应用三维动态数值模拟的方法,对不同断面、混合工法、小净距双线隧道的施工顺序进行了研究,并分析了两隧道净距对先行隧道的影响.研究结果表明:1)采用先小后大的施工顺序(即先采用盾构法施工右线隧道