论文部分内容阅读
利用复振幅和现代数学的分析方法,详细分析了系统频率响应函数的推导过程.在此基础上,利用Fourier变换求出系统的频率响应函数,并证明两者之间是等价的.推导结果证明,基于复振幅的频率响应函数的推导过程严密,同时频率响应函数的物理意义较其它方法明确.
基于复振幅的频率响应函数分析
【摘 要】
：
利用复振幅和现代数学的分析方法,详细分析了系统频率响应函数的推导过程.在此基础上,利用Fourier变换求出系统的频率响应函数,并证明两者之间是等价的.推导结果证明,基于复振幅的频率响应函数的推导过程严密,同时频率响应函数的物理意义较其它方法明确.
【机 构】
：
海军工程大学振动与噪声研究所,武汉,430033
【出 处】
：
2006年全国振动工程及应用学术会议
【发表日期】
：
2006年8期
其他文献
利用混沌时间序列的径向基函数神经网络的预测模型,分析了汉语语音基本因素元音[a]、[o]、[e]、[i]、[u]、[ü]的非线性动力学特征,计算了它们的嵌入维数,并且根据所求得的嵌入维数重构了它们的相空间,从重构的相空间吸引子来看元音[a]、[o]、[e]、[i]、[u]、[ü]的时间历程具有混沌运动的特征.
鉴于噪声对语音清晰度的影响,本文系统地介绍了一种基于TMS320VC5416 DSP的语音降噪系统,给出了语音降噪系统的硬件原理图,重点介绍了音频信号的采集和回放芯片AIC23对信号的处理编程,提出了利用自适应滤波ENLMS算法消除叠加在纯净语音信号中的噪声,并且在DSP集成环境下进行噪声信号的采集和降噪实验,实验结果表明该系统能够有效降低噪音,满足语音处理的要求.
阻尼测试分析中常用的半功率带宽法,因系统测试方案、分析参数的不同,数据离散较大.然而大多数的信号分析设备中,仍然在使用半功率带宽法.为了减少失误,本文对半功率带宽法的使用范围作了一定的研究,并与INV阻尼计法进行了对比分析.通过分析发现,半功率带宽法的频率比α从2.56-5.86范围较窄,而其余状态用半功率法测得阻尼比偏大甚至很大,这对研究阻尼特性是不安全的.
当汽车在松软地面上行驶时,传统的基于刚性路面的单点接触汽车悬架模型不适用.本文建立新的基于变形地面的汽车悬架模型,采用Matlab软件对在不同硬度地面上的汽车动态特性进行仿真分析,并与单点接触模型进行比较,结果表明当重型汽车在路况较差的非路面上行驶时,地面软硬程度及轮胎的包容特性对汽车的振动特性影响很大,本文所提出的模型能较好地反映汽车在变形地面上的动态特性.
本文主要研究智能桁架结构中主动构件的优化配置问题.首先,基于有限元方法,建立了智能桁架结构的有限元模型;然后,根据结构的耗散能最大方法,建立了智能桁架结构中主动构件优化配置的目标函数;最后,采用免疫算法解决了这一离散变量的优化设计问题.通过对一平面16杆智能桁架结构的主动杆的优化配置和数值仿真,说明了文中提出的优化设计方法和优化算法的有效性和正确性.
软土中隧道的纵向不均匀沉降是当前中外工程技术人员关心的热点,各种研究提出了引起不均匀沉降的多种原因.限于分析列车激扰对隧道纵向不均匀沉降的问题,应用有限元方法,对线性弹性软土与隧道体系的平面应变问题的力学模型,进行了静动力学的数值分析及比较,得到了隧道所在层典型上海软土的动力特性,并比较了同类土的静力特性,比较了应用东方所INV306大功率数字采集与分析系统在上海在建隧道的动力学实测结果.结果表明
研究Winkler地基上工程水泥复合材料矩形薄板受简谐激励的次谐波共振动问题.按照弹性力学理论建立Winkler地基上工程水泥复合材料矩形薄板受简谐激励的动力学方程.利用Galerkin方法将其转化为非线性振动方程.应用非线性振动的多尺度法求得系统满足3次超谐共振条件的一次近似解,并进行数值计算.利用奇异性理论方法对系统3次超谐共振幅频响应方程进行奇异性分析,得到开折参数平面的转迁集和分岔图.分析
以带有开口减振套的篦齿封严装置为研究对象,运用弹性力学、材料力学和接触力学的理论研究了减振套与封严装置之间接触压力和接触刚度的求解方法.在此基础上根据结构系统动力学理论建立了封严装置/减振套组合结构的等效线性系统模型,并通过组合结构的模态实验验证了理论分析模型的正确性.研究了减振套厚度、宽度、开口量等参数对组合结构固有特性的影响规律.
通过拉格朗日-麦克斯韦方程,建立了受到简谐激励作用的RLC电路弹簧耦合系统的数学模型,该系统具有平方非线性.应用非线性振动的多尺度法,得到系统满足内共振w2≈2w1和组合共振Ω≈w1+w2情况下的近似解,并进行了数值计算,分析了不同参数对响应曲线的影响,改变调谐值,可改变响应曲线的拓扑结构,并使峰值发生改变.调节系统参数,可控制电容板的振幅.
本文采用白噪声激励信号,在2.0～35.0 Hz频率范围内进行垂直振动试验,分别研究了卧姿中国人体不同状态(自由、约束)下、不同部位(胸、腹及头部)的激励点加速度阻抗特性,分析了振动对卧姿人体的输入特性,试验分析结果可用于卧姿人体垂直振动模型的建立.