【摘 要】
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结合上海市轨道交通8号线10号线换乘车站的施工，在交通组织、管线搬迁、施工工期、施工成本、周边环境保护等方面，时换乘段各施工工法进行了比选。采用有限元法，使用横观各向同性弹塑性土体模型，以薄层单元模拟土与结构的接触面效应.对换乘段盖挖法、半盖挖法、明挖法等施工工法进行数值模拟。计算结果表明按照半盖挖法施工地连墙侧移计算值较小，与实测值较为吻合;盖挖逆作法地连墙侧移最小;明挖顺作法地连墙侧移较大。还
【机 构】
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同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室，上海，200092 同济大学地下建筑与工程系，上海，200092
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结合上海市轨道交通8号线10号线换乘车站的施工，在交通组织、管线搬迁、施工工期、施工成本、周边环境保护等方面，时换乘段各施工工法进行了比选。采用有限元法，使用横观各向同性弹塑性土体模型，以薄层单元模拟土与结构的接触面效应.对换乘段盖挖法、半盖挖法、明挖法等施工工法进行数值模拟。计算结果表明按照半盖挖法施工地连墙侧移计算值较小，与实测值较为吻合;盖挖逆作法地连墙侧移最小;明挖顺作法地连墙侧移较大。还对换乘段施工所采取的变形控制技术措施进行了总结分析，结果可为同类地铁十字换乘车站设计施工提供参考。
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