【摘 要】
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为应对日益增长的空中交通所带来的飞行延误和风险，必须有效提升空中交通管理系统能力，而基础是客观的测量空中交通态势的风险程度。然而现有空中交通风险研究缺乏对交通流及空域结构特征的综合考虑。本文提出了一个新的空中交通态势风险测度方法，该方法综合考虑了空域结构和交通流特征对空中交通态势的影响，从客观上量化了空中交通态势的风险程度。以航空器、航路点、航路为节点，以这三类节点间的风险关系为边，建立了一个动态
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为应对日益增长的空中交通所带来的飞行延误和风险，必须有效提升空中交通管理系统能力，而基础是客观的测量空中交通态势的风险程度。然而现有空中交通风险研究缺乏对交通流及空域结构特征的综合考虑。本文提出了一个新的空中交通态势风险测度方法，该方法综合考虑了空域结构和交通流特征对空中交通态势的影响，从客观上量化了空中交通态势的风险程度。以航空器、航路点、航路为节点，以这三类节点间的风险关系为边，建立了一个动态加权的空中交通网络。将网络中所有边的权值的总和定义为空中交通态势风险值。结果 表明，本文提出的风险指标既反映了空域结构特征，也反映了交通流特征的影响。
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