局部气垫双体船是区别于全垫升气垫船和侧壁式气垫船的新型杂交混合船舶，它结合了普通双体船、气垫船以及滑行艇的众多优点，不仅具有浅吃水、高耐波性、宽甲板等优点，而且具有优异的爬峰能力，越峰后加速性能良好，且具有极佳的纵向稳定性。正是基于此，越来越多的国家开始对其展开了研究。本文在某型通用登陆艇项目基础上展开研究，在满足任务书的前提下，通过对推进功率和垫升功率的平衡计算，引入线性回归分析法，基于MATLAB对该局部气垫双体船型进行了初步设计优化，得到了相应的船体型线。其次，选择基于N-S方程的水动力计算软件STAR-CCM+对其进行数值计算，采用以多面体为核心的体网格形式对其进行网格划分，主要计算了不同船型方案在静水中的航行情况，记录了垫升舱室内的波形变化，并对影响局部气垫双体船航行性能的主要船体要素进行了初步研究，得到了相应的计算数据，为下一步的船模试验及船型改进提供了必要的参考依据。最后，通过对常规船模试验的研究，结合该船型的特点，设计了适用于该局部气垫双体船模的试验方法，在中航工业第605研究所高速水动力水池进行了船模水动力试验；船模试验主要对三种不同船体型线的试验方案进行了验证，并根据试验情况对船模进行了相应的修改，以达到更好航行效果；三条船模分别进行了静垫升试验、静水阻力试验和迎浪规则波试验，记录了不同工况下的垫升舱室内波形变化和压力变化情况，并通过改变充气流量、重心位置、泄流高度等方法来探索影响局部气垫船双体航行性能的主要要素，得到了大量的珍贵试验数据，为下一步更深层次的研究提供了可靠的数据支撑。