建筑工业化进程的加快和人们对工程质量及环保要求的提高，使得预拌商品砂浆替代现场拌合砂浆成为必然。我国自90年代末开始推广商品砂浆至今，几年来，推广效果并没有发达国家那样理想。除了受我国劳动力低廉、生产力水平不高等原因的影响外，商品砂浆供应价格远远高于现场拌合砂浆的现象成为其推广的瓶颈。 砂浆商品化后，其供应方式的变化使得砂浆使用成本中除产品生产成本外将额外增加一项以运输费用为主的“后勤成本”。因而研究如何建立一个高效、合理的配送网络，将是降低商品砂浆供应价格，加快商品砂浆推广速度的根本所在。这也是论文的选题依据和研究目的所在。 论文在对相关的文献资料进行查阅和研究后，在分析了商品砂浆这一特殊的物流商品与一般物流商品差异基础上，通过把商品砂浆供应点视为整个城市砂浆物流系统的配送中心，从系统整体资源配置最优、物流成本最低的角度分析了商品砂浆配送中心选址应遵循的原则和影响选址的因素。在充分研究城市商品砂浆需求市场的基础上，建立配送中心的选址模型，应用运筹学中的整数规划、系统优化等有关理论来确定整个城市砂浆供应点的分布与规模。 论文的主要研究成果如下： 第一，提出了“城市商品砂浆配送中心”的概念，从城市资源合理配置的角度出发，在一个大系统中考虑城市商品砂浆供应点的布局问题。 第二，在对商品砂浆这一特殊的物流商品做了深入的了解和研究后，结合其特性，分析了配送中心选址前必须进行的基础准备工作，并提出了一个合理可行的商品砂浆配送中心选址程序。 第三，建立了一个兼顾效益最大化、服务最优化和发展空间最大化的商品沙浆配送中心选址模型，此模型可用于推广初期的城市商品砂浆供应点的布局规划，也可用于城市商品砂浆供应点合理布局的再评价。 希望论文的研究成果能对商品砂浆在我国的推广应用提供一些有价值的思路、建议和方法。