自锚式悬索与斜拉组合体系桥是一种新型的缆索承重桥。本文以实桥工程为依托,进行了满载和偏载工况的模型试验。同时,基于结构空间几何非线性有限元分析理论,借助通用有限元计算程序,针对模型桥建立计算模型,采用模型试验与数值模拟相结合的方式,分析自锚式悬索与斜拉组合体系桥在汽车荷载作用下各构件的受力情况。主要研究内容如下:1)分析了自锚式悬索与斜拉组合体系桥几何非线性的主要影响因素,包括主缆与斜拉索自重垂度效应,大变形效应、初内力的影响以及弯矩与轴向力的组合效应,用非线性有限元理论对自锚式悬索与斜拉组合体系桥结构受力进行分析,在刚度矩阵中考虑上述几何非线性因素,并提出有限元中相应的处理方法。2)基于几何非线性有限元分析理论,采用MIDAS/Civil通用有限元计算程序,针对满载和偏载阶段试验模型建立有限元计算模型,对模型桥的主跨满载、全桥满载、主跨偏载和全桥偏载四个工况进行模拟,并作结构分析。3)在汽车荷载模型试验的基础上,将实测结果与模型计算结果进行对比分析,研究自锚式悬索与斜拉组合体桥在汽车荷载作用下各构件的受力性能、变形情况及整个结构的安全状况。