【摘 要】
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该文采用当今数值新技术,较为全面和深入地研究了中速长厢式汽车车身绕流问题.数学模型采用湍流双方程模型,网格生成采用非结构化网格生成技术,大大简化了网格生成,缩短了网
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该文采用当今数值新技术,较为全面和深入地研究了中速长厢式汽车车身绕流问题.数学模型采用湍流双方程模型,网格生成采用非结构化网格生成技术,大大简化了网格生成,缩短了网格生成时间,计算分析的模型网格数量最大的已达到100万个.速度压力耦合采用SIMPLE算法,对复杂的汽车外形进行了合理而必要的简化,建立了描述汽车外流场的物理模型和数学模型.通过改变汽车尾部结构形式,研究汽车后厢板上的压力和速度分布的差异,可视化技术简化了数值计算结果的处理.研究了汽车尾涡形成机理,并对几种减尘模型进行对比.该文利用数值模拟方法对汽车尾流结构的研究,是对具有复杂外形的地面车辆空气数值模拟的一次有益尝试,数值模拟与风洞试验结合目前已作为汽车研发新途径.
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