混凝土路面由于自身的特性及缺陷,一旦遭到破坏很难维修,这成了行业内固有的思维与烦恼。人们不得不又花费较高的工程费用和相对较长的工期,重新翻建混凝土路面或者干脆将破损的混凝土路面直接改成沥青路,结果坏了修、修了又坏,搭工时,废材料,浪费了大量的精力和财力。为此我们使用薄层罩面技术并加铺新材料早强聚合物水泥混凝土来弥补维修方面的不足,其中要重点解决好老路面的处理、新旧混凝土粘结面的处置及粘结材料的施工等关键技术,并利用新材料的优越性能使快速维修后的路面有较好的后期路用性能。本文的主要研究成果有:经过室内试验研究优选出适合本课题研究的三种外加剂QW-A、LW-1和LW-2,达到快速通车的要求;通过正交设计研究,得出影响早强聚合物混凝土工作度的影响因素排序为外加剂种类、用水量、砂率、水泥用量,3d和28d的影响因素排序为外加剂种类、水泥用量、用水量、砂率,最后总结得出最佳配合比;总结现今不同的粘结面处理方式,在用相同界面处理方式的基础上,进行抗剪性能对比试验研究,得出最佳的处理方式和界面粘结材料类型;通过对比试验进行早强聚合物混凝土的耐磨性及收缩性路用性能研究,表明早强聚合物混凝土的耐磨性及后期收缩性优于同等标号下的普通混凝土;利用室内研究确定的早强聚合物混凝土材料和界面处理方法铺筑试验路段,形成了成套的超薄水泥混凝土罩面施工工艺流程。开展早强聚合物混凝土薄层罩面研究,以充分利用旧混凝土路面,降低养护维修对环境、交通的影响,节约工程造价,具有重要的工程意义。