公路是国民经济发展中非常重要的基础设施,近几年发展迅速。特别是高等级公路,国家对其投入正在逐步加大。到2009年底,中国高速公路的通车总里程已达6.5万公里。根据我国的长远规划,到2020年基本建成国家高速公路网,高速公路通车总里程将达10万公里。高标准公路的路基宽度、线型平直度、纵向平整度等指标都应该满足相应的标准。为了满足以上要求,大量的设置桥梁、涵洞是无法避免的,尤其是中小型桥梁及涵洞在公路中占的比重更大,约占道路总长度的四分之一。由于其数量大,设计周期长,设计施工成本较高,因此,如何快速准确合理地对桥涵进行水文计算,以满足上游防洪和道路安全的需要,对于加快公路设计,降低公路建设的投资具有重要的现实意义。目前,桥梁结构是跨越天然水体的阻碍,把人类活动的范围扩大的最有效手段。桥涵水文计算主要内容有：确保洪水、船只等安全和顺利过桥梁涵通道。桥梁结构的高度、跨度及其他重要水文参数的确定是桥梁水文计算的主要内容。随着中国的现代化建设进程的加快,准确高效合理的水文计算具有非常重要意义。本文介绍了桥梁水文计算的基本理论,基于模糊数学理论的应用,提出桥涵桥位、桥型比选的模糊综合评价方法。最后,运用新方法对潍河大桥进行了水文计算,验证了其可行性和准确性。