改革开放以来,在科技和经济快速发展的带动下,许多城市人口和机动车发展迅速,由此而引起的交通拥挤、环境污染严重以及交通事故的频繁发生等问题已经对人们的生活质量和城市经济的发展产生了很大的影响。而公交优先作为城市缓解交通拥挤问题的首选方案,为了保证城市公交优先的权利,在提高城市居民选择公交出行率的基础上,对于轨道交通和常规公交之间换乘时间的研究具有较为深远的意义。轨道交通和常规公交两者作为城市客运系统的重要组成,两者的关系既对立又统一,不仅能够促进竞争力的提升,还给乘客出行提供了多种选择,实现了传统意义上的优势互补。首先,从轨道交通和常规公交的特性出发,以长春市轻轨3号线乘客的实际调查数据为基础,详细研究了轨道交通换乘常规公交的居民出行特征,掌握城市居民的出行规律。其重点是基于轨道交通的换乘方式、换乘的出行费用、换乘步行时间等概率分布特性。其次,从乘客换乘步行时间的特性出发,对长春市轻轨3号线各站点的客流量、换乘方式、不满意因素进行比较分析,选择某一轻轨站点作为研究对象,为后续常规公交站点的布局优化提供依据。最后,以基于轨道交通换乘常规公交的特性分析为基础,缩短换乘时间为目标,建立常规公交站点布局优化模型,对已有的常规公交站点布局进行优化调整。然后以长春市轻轨3号线某一站点为例,以公交站点优化布局模型为基础,并结合公交站点的现状对轻轨站点周边的公交站点规划方案进行优化、调整,进而验证模型的可操作性和可靠性。