本文通过查阅大量国内外文献资料,掌握了砂砾石混合料的国内外研究情况及动态,并通过大量的室内试验分析与理论研究,研究确定了砂砾石、粘土组成的混合料基本的力学参数;混合料的压缩特点、固结机理、相应参数及其影响因素的分析;混合料的大、小三轴试验抗剪特性的分析;混合料水稳定性的影响因素、冰冻破坏的机理,及混合料在水的作用下随时间而产生的膨胀量等。对天然砂砾石基层的承载能力进行了深入分析。分析了天然砂砾石基层的路面结构性能,用非线性理论分析了天然砂砾石基层的承载能力,并与常规理论分析的结果进行了比较。研究表明,本文采用的非线性模型的研究在路面结构计算中具有较高的理论价值。本研究的成果对路面结构分析有一定理论参考价值,对天然砂砾石基层路面的路用性能有重要的实际指导意义。本文研究的主要成果如下:1.分析了砂砾石材料的级配组成、化学成分。2.确定了不同级配及配比下混合材料的基本力学参数。这些参数有:最佳含水量,最大干密度;抗剪强度参数C、φ值;强度参数弹性模量,抗压强度,CBR值。3.加工并利用了大尺寸的仪器,通过大、小尺寸的对比分析阐述了尺寸效应的影响。4.研究了级配砂砾石、粘土组成的混合料压缩特点、固结机理,并确定相应的参数。5.研究了大三轴试验一试样多围压确定强度定参数的适应性及每级围压下破坏标准的取定。6.分析了三轴试验所得强度参数的影响因素。7.分析了砂砾石、粘土组成的混合料在水作用下随时间而膨胀的特点、混合料水稳定性的影响因素、冰冻破坏的机理。8.研究了砂砾石、粘土组成的混合料作为基层材料时其回弹模量随大、小主应力增大而增大的关系。分析基层、底基层在不同参数下路面结构的计算特点,同时比较分析该模型下路面结构的受力特点与常规理论下路面结构的受力特点的异同。