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随着我国城市经济的发展，城市交通问题日趋严重，大力发展公共交通是解决城市交通问题的根本途径。快速公交系统(BRT)运营特征接近轨道交通，而成本远低于轨道交通，它的出现为解决我国大城市交通问题带来了契机，快速公交系统的实施，意味着公交优先技术的推广和应用。但目前我国对快速公交系统优先的研究较多集中在策略层面，具体的项目实施方法和相应的基础性研究较为缺乏。此外，BRT优先技术的实施势必对城市交通产生较大影响，且有利有弊。
本文在分析总结了现有BRT优先策略的基础上，对BRT专用道设置方法和BRT信号优先技术进行了分析。对BRT优先措施对社会车辆的影响从理论上进行了分析，在基于前人研究的基础上，分别建立了设置BRT专用道对社会车辆路段车速的影响模型，以及BRT被动信号优先对交叉口整体效益的影响模型。最后提出在VISSIM仿真平台上建立BRT优先仿真模型的一套流程，并在典型十字交叉口处实施BRT优先的仿真模型，针对不同的交通状况进行仿真模拟，得出在具体的交通状况下实施何种优先策略最优的结论。