摘要：当代越来越突出的城市问题,迫使大城市寻求向外发展的机会,卫星城镇也逐步兴起。随着城市功能结构的调整和演变,城市中心区域成为工作集中区,而市民为追求更好居住环境和减轻住房压力也逐渐向卫星城镇聚集。因而在中心城和卫星城之间形成流量集中、时间特征明显的通勤客流。市郊铁路在国外先进的发展经验,为我国城市解决这种交通问题提供借鉴。市郊铁路作为城市公共交通的一部分,在大都市的城市发展中具有巨大潜力,也被我国部分城市逐渐纳入规划中。在市郊铁路的规划中,车站站间距设计是一项重要内容,合理与否对线路未来的运营效率具有重要影响。市郊铁路在我国刚刚起步,已建设成的线路因车站的设置不能方便乘客乘车,而导致线路运营不佳,如北京S2线经常出现运空凳子现象。对于这种问题,规划部门应予以重视。基于此,本文首先分析了影响站间距的各相关因素,并从市郊铁路的运营特征出发,分别选取列车运行效率和乘客出行时间作为约束目标,建立相应模型,得出站间距在不同目标速度下的合理取值,结果显示列车运行速度在100km/h-160km/h时,两者得出站间距均在1.5-5.5km之间,接近国外市郊铁路站间距现状。在此基础上,综合考虑两种方法,结合站址设置的定性分析,提出站点布设方法,并在第五章以北京S1线为例进行实践分析,验证本文站间距优化模型的可行性。