随着世界能源危机的加重,汽车轻量化的需求不断增强,同时汽车运行过程中的平稳性和安全性使得人们对轮毂的冲击性能提出了更高的要求。在这种背景下,本文对A356铝合金轮毂进行了热处理工艺以及冲击性能的研究工作,为实际铝合金轮辐的生产提供了理论指导。本文主要研究了固溶处理工艺、时效处理工艺对A356铝合金力学性能的影响。通过测试铝合金试样的拉伸性能,观察断口形貌、金相组织及透射组织优化出了最佳的热处理工艺。利用有限元模拟方法分析了铝合金轮毂在13°冲击试验中的薄弱位置,并通过实际的冲击试验进行了验证。对比分析了不用型号不同结构铝合金轮毂的冲击性能、断口形貌、断口附近的金相组织以及轮辐的拉伸性能,找出了影响铝合金轮毂冲击性能的主要因素。分析结果表明,A356铝合金经540°C固溶处理5 h后,其性能最佳,抗拉强度为268 MPa,屈服强度为150 MPa,延伸率为13.7%。最佳的时效处理工艺为155°C处理4 h,此时,抗拉强度为299 MPa,屈服强度为199 MPa,延伸率为12.8%。双级时效工艺可以在相对较短的时间里使铝合金达到较高的强度值和较好的延伸率,这是由于在一级时效处理过程中G.P.区为后续β?相的析出提供了有利的形核位置,有效强化了铝合金基体。13°冲击试验结果表明,影响铝合金轮毂冲击性能的因素包括轮毂的结构、铸造质量、组织状态等。铸造过程中产生的缩松缺陷、后续变质处理不理想、组织中存在共晶硅偏析和针状铁相大大削弱了铝合金轮毂13°冲击性能。提高铝合金轮辐的低压铸造质量、合理使用变质剂、采用双轮辐结构或加强轮辐部位可以有效改善冲击性能。