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主蒸汽温度对机组运行的安全性和经济性影响很大,因而对其控制要求非常严格,一般要求与设定值的偏差保持在-10℃~+5℃的范围内。但是该系统被控对象具有非线性、时变、大迟延、大惯性等特点,且随着机组容量的增大,主汽温系统的惯性特征显著增强,被控对象变得更加复杂,对控制品质的要求也变得更高。机组运行过程中,负荷的变化使得主汽温对象的动态特性也不断改变,再加上燃烧不稳定等因素的干扰,传统的固定参数的串级PID控制系统很难在全工况条件下满足主汽温控制性能的要求。本文借鉴多模型控制和调度控制的思想,设