航空公司是典型的重资产型企业,公司资金投入大、运营成本高、投资回报率低,因此需要长期、稳定的外部资金支持。传统模式下,航空公司依靠自身信用融资,融资压力集中在公司自身,造成航空公司负债比率高、财务压力大。供应链金融是金融机构从整个产业链角度出发,把供应链上的相关企业作为一个整体,开展综合授信,根据交易中构成的链条关系和行业特点设定融资方案,将资金有效注入到供应链上的相关企业,提供灵活运用的金融产品和服务,是解决核心企业授信过度、上下游中小企业融资难的有效手段。以航空公司为核心组建航空供应链金融科技公司,与金融机构合作向航空公司上下游企业提供融资,既可以获得业务发展所需资金,又可以降低航空公司的融资压力,分散授信资源,促进产业链上下游协同,提高产业链整体竞争力,降低航空公司的经营风险。探索航空公司在不同环境下的融资模式,分析航空运输产业链上下游的交易特征,研究航空供应链金融科技公司的财务可行性是本文研究的目的所在。本文在对我国航空公司融资现状和供应链金融业务模式进行理论研究的基础上,分析航空公司的财务压力和结算周期,指出发展供应链金融业务是航空公司融资模式的重要补充,航空公司主导的专业供应链金融科技公司是航空公司开展供应链金融业务的有效经营模式。基于这样一个研究结论,本文分析SC航空实际情况,对组建专业金融科技公司的财务可行性进行了研究探索;以CH金融科技公司作为平台,探索开展航空公司供应链金融业务的有效路径。同时,本文也对金融科技公司存在的风险进行了交代,并初步提出了防范的机制。本文的创新之处体现在将航空产业链的供应链金融业务纳入航空公司发展战略和融资结构优化的框架中进行分析,对航空产业供应链金融科技公司发展提出了更高的要求。分析了航空公司当前融资结构对未来发展的制约,提出航空公司与金融机构合资设立航空产业供应链金融科技公司,发展供应链金融业务分散航空公司融资压力的解决方案,探讨了供应链金融科技公司的性质与定位、股权结构、商业模式、经济可行性、风险控制等问题。本文的不足之处在于:对航空产业链周转效率的度量标准研究不够深入,以供应链金融提高产业链协同效率的理论分析不够深入;本文提出的以航空公司与金融机构合资设立航空产业供应链金融科技公司的设想,有待于在实践中进行推进、检验与完善。