沥青路面长期处于外界复杂多变的环境下,势必会出现裂缝、坑槽、车辙、拥包等病害,如不能及时处理,病害极易扩散,导致路面大范围破坏,严重影响车辆行驶安全性和路面自然用寿命。路面病害具有普遍的存在性,造成了极大的经济损失,因此,其破坏类型、成因及破坏后的修补措施一直是路面养护技术研究热点。在常见沥青路面病害中,裂缝和坑槽具有出现频率高,危害大的特点,其修补工作已经成为当前沥青路面修复的重要研究方向之一。目前,针对不同路面破坏形式以及修补需求,可供选择的施工工艺和修复材料多种多样,但是对路面修复效果的评价尚缺乏强有效的评判标准,基于此,本研究以疲劳寿命和粘结强度作为衡量修补效果指标,针对沥青路面裂缝及界面缝不同处治方案的修补效果展开研究,得到主要研究成果如下:(1)以宽度为7mm的裂缝作为研究对象,检验不同填缝构造复合小梁疲劳与粘结性能,分析开槽和帖缝两种施工工艺对裂缝修补效果的影响,试验结果表明,开槽和帖缝处理对裂缝修补效果的提升具有有极大增益效果。(2)针对含不同粘结界面复合小梁进行疲劳试验和拉拔试验,检验不同粘结方案界面缝疲劳寿命与粘结强度,试验结果表明,界面粘结缝的存在将大幅降低坑槽修补效果,鉴于此,为最大程度减小界面缝的存在对路面整体性的影响,增加修复后路面使用寿命,应选用的最佳粘结方案为:采用高粘弹改性乳化沥青以0.6kg/m2的用量均匀涂抹在倾斜角为30°的切割面。(3)为研究外界环境和车辆荷载对新旧沥青路面界面缝疲劳性能的影响,以含最佳粘结方案界面缝复合小梁作为试验对象,通过四点弯曲小梁疲劳试验检验界面缝在不同应变水平、试验频率和试验温度下的疲劳性能,通过对试验结果的分析,建立了不同试验频率时,应变水平和试验温度与复合小梁粘结界面疲劳寿命对数拟合回归方程,以及3者交互作用下,复合小梁疲劳寿命对数回归模型,以推论不同外界环境和车辆荷载作用下,界面缝疲劳性能。