长期以来，船舶舱室IMO噪声标准已不能满足人们对船舶舒适性的要求，欧盟27国在近两年内提出了新的噪声标准（DE.53标准），并预计在2014年生效。新标准对我国船舶在噪声控制方面的设计建造水平提出了更高的要求，为研究其对我国船舶行业的影响，并提出有效的应对方法，本文主要进行了以下几方面的研究：（1）将新噪声标准（DE.53）与现行国际噪声标准IMO标准以及各大船级社标准做了对比研究，分析出现行标准与新标准的差距；（2）研究了相关规范中实船舱室噪声测量的流程及测试要求（仪器、环境、工况及测点位置）以及噪声源空气辐射噪声功率级的测量及计算方法；（3）对国内新建造的8条散货船和油船进行了噪声测量，并结合中船重工702所测量的8条船的噪声数据，初步了解了我国新建船舶的实际噪声水平与IMO标准及DE.53标准的差距；（4）研究了建立舱室噪声分析统计能量法（SEA）模型的原则、过程以及各分析参数的确定方法，总结出一套能够反映舱室噪声特性的噪声模型简化方法，对考虑内装材料及布局的模型进行噪声预报计算，其计算值与实测值吻合良好，验证了采用该方法进行舱室噪声计算的可行性；（5）从舱室结构的防护设计、噪声源控制、传播途径控制及接受者四个方面分别探讨了相应的噪声防护措施及影响因素。