随着环境恶化及不可再生资源枯竭,国家日益重视能源问题,使得电动化成为汽车行业的主流发展方向。相较于传统汽车,电动汽车中含有动力电池、驱动电机、电压变换器等强电磁干扰部件。同时,汽车智能化导致车内弱电、高频和无线设备数量增加,容易受到强电系统的干扰,产生电磁兼容（Electromagnetic compatibility,EMC）问题。DC-DC变换器作为电动汽车的必备部件及主要干扰源之一,为了在设计阶段就能实现对其电磁干扰（Electromagnetic Interference EMI）的预测、分析和整改,通过优化EMC设计来提升电磁兼容性能,本文主要对DC-DC变换器的EMI建模,EMC问题分析定位和整改方案评估进行研究,具体内容如下:为了预测DC-DC变换器的电磁干扰,针对其干扰源种类不一、耦合路径复杂、线性和非线性干扰并存等电磁特性,本文研究了基于多端口网络理论的DC-DC变换器EMI建模方法。建立了传导干扰和辐射干扰的拓扑模型,将干扰路径视为多端口网络,将干扰源和敏感设备视为网络外接戴维宁等效电路,通过各端口间的函数关系来反映网络中的耦合特性,使EMI预测转化为代数计算。在多端口网络EMI模型的基础上,针对DC-DC变换器各EMI贡献源因异质异构而难以量化分析的问题,本文从灵敏度和贡献度两个方面评估了各干扰影响因素的整改潜力,并引入熵权法进行归一化打分和排序。评价了各EMI贡献源对EMC的重要程度,实现了对EMC问题的分析定位,为评估整改方案提供了依据。由于整改方案的选择除了受到客观EMC问题的影响,还受到时间、成本、技术难度等主观条件的制约。本文搭建了可以对多种指标与因素进行分层评估与比较的树形结构,通过权重的同层分配和递阶归并,实现了整改方案的评估,提高了方案选择的合理性和准确性。最后,将多端口网络EMI建模的方法应用于本文设计制作的移相全桥DC-DC变换器模拟件上,建立其传导和辐射干扰模型。通过对比干扰计算结果与实测数据,验证了DC-DC变换器多端口网络EMI模型干扰预测的准确性。进而,对DC-DC变换器模拟件进行EMI主贡献源分析定位和整改方案评估选择,实现了对其EMI的分析和整改,优化了EMC设计。