近年来陆续有许多城市开通了地铁线路,地铁进入了快速发展期。随着地铁建设的加快,地铁线路的增多,地铁车站带来的各种问题逐渐浮出水面,尤其是地铁车站地面冷却塔产生的不良影响,如飞水、噪音等问题接连被周边居民投诉。为解决这一问题,本文提出了地铁车站专用隐形冷却塔(下文简称为“隐形冷却塔”)来解决因冷却塔放置在地面而带来的一系列问题。隐形冷却塔是利用地铁车站新排风井之间的地下空间将冷却塔放置在地下,由新排风井引进的空气经过冷却塔与冷却水换热之后,再由排风井排出。本文以广州地区某地铁车站为研究背景,以某公司研发的隐形冷却塔样机为研究对象,研究隐形冷却塔应用于地铁车站空调系统中的节能性和可行性。首先,本文利用Energy Plus负荷能耗模拟软件建立了某典型岛式地铁车站的负荷模型,并模拟了该地铁车站逐时负荷变化情况,得到了该地铁车站空调季逐时负荷分布情况和最大负荷。其次,本研究以隐形冷却塔样机为实验对象,控制并测试了对冷却塔出水温度产生影响的各个因素,计算并分析实验结果,为后续冷却塔模型的建立和地铁车站能耗模拟提供实验数据支撑。然后,对地铁车站新排风道的空气温湿度进行了长达四个月测试实验,拥有了大量的地铁车站排风温湿度数据。分析数据得到,在夏季,地铁车站排风空气湿球温度比新风低约2℃,为后续隐形冷却塔的模拟提供了依据。将冷却塔实验数据利用SPSS软件拟合多元线性回归方程,利用实测数据对该模型进行检验,拟合情况较好。将地铁车站新风和排风湿球温度带入到该模型中进行计算,同时利用已有学者拟合出的某常规冷却塔模型,将新风数据代入,得到了三种冷却塔出水温度的逐日变化情况。最后,利用三种不同的冷却塔出水温度,在Energy Plus中进行能耗模拟计算。对比冷机能耗,得到某常规冷却塔利用新风比隐形冷却塔利用新风节能1.28%,隐形冷却塔利用排风比隐形冷却塔利用新风节能3.39%,隐形冷却塔利用排风比某常规冷却塔利用新风节能2.06%。综合分析得到,隐形冷却塔不但解决了地面摆放冷却塔所带来的飞水、噪音、占地等问题,其冷却能力与地面设置冷却塔相比,性能相当,仅增加一定的初投资和设计施工难度,较好的解决了周边环境问题和居民投诉,其在夏热冬暖地区,还会产生一定的节能效益。将隐形冷却塔应用于地铁车站通风空调系统中的可行性极大。