民航服务通告(Service Bulletin)评估方法的科学性和严谨性，一直是航空公司工程部门值得讨论和非常关注的问题。以往或现行对服务通告的评估很大程度上取决于历史数据及系统工程师个人的工作经验，这势必对服务通告评估的最终结果产生影响。因此，开发一套较为科学严谨的服务通告评估系统就显得尤为必要了。 航空公司经常接到来自航空器制造厂家或部件制造厂家颁发的服务通告，这些服务通告的目的大部分是提高运营的可靠性水平。但同时，它通常也需投入一定的人力物力资源，有时还需要飞机停场或延长定检飞机停场时间。由于服务通告不像适航指令(Airworthiness Directive)那样具有强制性，这使得航空公司在选择是否执行该服务通告时，就会根据本公司的具体情况等因素而具有一定程度的灵活性，即可能执行也可能不执行。对于事实上适用本公司的服务通告，评估完成并执行当然比较好。但如果评估时由于主观原因而拒绝执行，则势必对飞机的安全性造成很大影响；或评估完成后认为应该执行但实际上不该执行，则势必造成浪费。 本文概要地说明了近几年来航空公司在服务通告评估方面的相关情况，分析了现阶段服务通告评估方法中存在的某些不足之处，即主要是定性分析而缺少定量分析；提出利用基于服务通告中所指机型的公司拥有的飞机架数、该型飞机的座位数、每架飞机的年利用率以及平均航班延误费用、取消费用等机队相关信息，开发建立的一套服务通告评估体系，较好的处理了定性分析和定量分析相统一的问题，并应用该服务通告评估系统对相关参数指标进行分析研究，为系统工程师评估服务通告提供必要帮助和更多角度参考，以期实现在不影响安全的前提下，节省不必要的成本，从而取得更好的经济效益。