轴系在竞争日益激烈的汽车行业,产品质量的改造升级是提升行业竞争力的关键,越来越多的车企开始选配和研究新型高强钢材料,同时新的技术问题也接踵而至。研究表明,许多冲压零件频繁出现的工艺病害源于零件开发和材料的选配不当,一般在零件开发和材料选配不当中产生的缺陷会隐蔽到工艺制备结束的阶段才被察觉,如果采用不断完善工艺的手段来弥补缺陷将会花费巨额的费用,导致其改进效率较为低下,与此同时,材料制备阶段又会受到零件选配的影响,如何协调好零件开发和材料定制间的矛盾是优化零件综合性能的最佳手段。优化零件综合性能的有效办法就是将高效的单元技术、数理统计方法以及合理的优化方法结合起来对零件的各主要性能分别进行优化设计,面对这些问题和方法,本文将某款典型乘用车防撞梁横梁作为研究对象,选取一种优化设计方法以分析面向材料参数波动的DP590钢零件综合性能的影响,实际施展的研究内容阐述如下:一、全面系统地介绍了板料成形、防撞梁吸能性和防撞梁刚强度研究理论基础和评价指标,从而建立了DP590零件综合性能评价体系。二、介绍对DP590钢防撞梁横梁主要性能产生影响的材料参数,总结一定的零件与材料选配开发经验。通过有限元软件Autoform、Hypermesh和求解器Lsdyna、Optistruct建立零件各项性能分析的有限元模型。三、针对现有优化方法的不足之处,提出了面向材料参数波动的DP590钢零件综合性能分析与优化设计研究方法。为了将多目标问题转化为单目标问题以便于研究和分析,进而总结多个材料因素对汽车前防撞梁横梁综合性能的影响规律,采用正交试验和灰色关联的方法得到较优的设计参数。基于灰色系统的概念和理论优势,并详细参照灰色关联法的计算步骤,然后通过优化材料DP590的屈服强度（Rp0.2）、抗拉强度（Rm）、弹性模量（E）和剪切模量（G）四个材料参数来优化减薄率、降低开裂风险,同时达到提高零件抗撞性及刚强度的理想结果。最终通过实验数据做出研究结论,良好地指导零件研发和材料选配。