随着时代的发展和我国国民经济的持续增长,铁路作为我国交通运输的核心,客货运量严重饱和,运能与运量矛盾十分突出,已成为制约国民经济发展的瓶颈。高速铁路作为解决运输供需矛盾的重要手段之一,研究和发展高速铁路已经成为我国铁路发展的当务之急。为了满足高速电气化铁路可靠运营的要求,考虑到人员和设备的安全需要,客运专线设计引进了系统综合接地的概念和技术。本文介绍了国内外高速铁路接地系统、轨道电路形式、牵引回流系统原理。分析了国外高速铁路牵引供电系统接地方案和国内目前存在的问题。结合我国高速铁路建设实际情况得出了应采取的综合接地设计方案。通过分析钢轨电位形成原理,建立了钢轨电位的数学计算模型。结合石太客运专线工程的特点,深入研究了综合接地设计的原则、范围以及贯通地线的选型计算方法,并简单介绍了石太客运专线综合接地实施方案。另外还深入分析了AT段横向连接、接触网支柱基础接地电阻以及钢轨漏泄电阻对钢轨电位影响。