石太客运专线相关论文
自2009年4月1日零时起,全国铁路将实施新的列车运行图,这是继2007年4月18日第六次大面积提速调图之后,铁道部再次对列车运行图进行......
20世纪90年代末,我国建成首条时速200公里的客运专线——秦沈客运专线。现在,客运专线作为解决我国当前运输能力不足和运输质量不......
膏溶角砾岩是一种软岩硬土,这种岩层成分复杂,结构差异很大,强度不均匀,当今学术届对于该岩层的研究很少。由中铁十六局一处承建的......
昨天,有人说,能上青藏线就是对人类的一种奉献,是因为那里高度缺氧;而今,我真切地感受到,能坚持在石太客运专线太行山隧道五号斜井......
以石太客运专线为例，通过野外露头调查和隧道开挖揭示，膏溶角砾岩分布于奥陶系中统的三个下段，具有物质成分复杂、粒径混杂、工程......
铁道部重大科研课题《特长隧道防灾救援、安全疏散及通风技术研究》阶段研究成果为依据，系统介绍了石太客运专线太行山隧道(含南梁......
本文对石太客运专线7＃斜井正洞采用无轨运输方案分别从技术、安全及质量、工作效率、资源、经济效益等方面与有轨运输进行方案比选,......
本文对隧道泵送混凝土施工裂缝的成因进行分析,提出了相应的防治措施,并将其应用到石太客运专线太行山隧道泵送混凝土衬砌的施工实......
结合石太客运专线南梁隧道喇叭口段的设计研究过程,阐明了喇叭口段超大断面的拟定过程,提出了超大断面隧道采用不等长锚杆组合为主......
客运专线与常规铁路在设计理念上有着本质区别，列车高速运营对土建工程和设备标准有其特殊要求，迫切需要解决客运专线的建设标准问题......
结合高性能混凝土的应用技术,介绍了石太客运专线粉煤灰高性能混凝土的原材料选择、配合比设计、结构上的应用实施,提出了各环节关......
石太客运专线路基大多数位于黄土地段，开通运营后2009年首个冬季发生大量冻害，其中以路基冻害居多。采用横穿集水管工程措施对路基冻......
以石太客运专线特长隧道——南梁隧道为例，综合考虑了环境等级、隧道埋深以及通过确定性模型计算出的隧道分段涌水量情况等，提出了“......
石太客运专线18#道岔接触网第三组辅助悬挂（第三组辅助悬挂在本文中也称为导向悬挂、导向线）式无交叉线岔布置是指首次在国内使用的1......
通过把CTC车务终端直接做为SEI联锁控制台,石太客运专线实现SEI与CTC的整合。介绍了两个系统的连接方法、控制模式的切换与同步方......
介绍石太铁路客运专线阳泉北制梁场8200kN双线箱梁从梁场规划、设备选用、模板、钢筋、混凝土浇筑、养护和张拉的施工过程，以及施工......
结合石太客运专线采用移动模架现浇32m双线整孔简支箱梁的工程实践，详细介绍冶河特大桥下行式移动模架的结构设计及系统组成，阐述移......
以石太铁路客运专线李虎坪隧道为例，介绍客运专线双线大断面黄土隧道控制测量、开挖支护、监控量测、二次衬砌等施工技术。工程实践......
以南梁隧道为例，从施工方案、设备配套及施工组织等方面介绍隧道快速施工的各项技术。详细介绍该隧道施工中针对不同围岩所采用的合......
新建石太客运专线南庄隧道浅埋段为黄土隧道的一段，其具有浅埋、特浅埋、洞顶有动荷载的特性，根据黄土隧道早成环、早衬砌的施工原则......
裂隙岩体独特的裂隙网络结构,控制了其内在的各种力学及水力学行为。因而对裂隙岩体网络结构特征的研究,成为对裂隙岩体水力学特性......
介绍DXZ32／900下行式移动模架在石太客运专线Z7标段冶河特大桥的应用情况，重点介绍该型移动模架的施工工序，施工要点。......
结合石太铁路客运专线Z9标段所处的地理环境，以满足高性能混凝土耐久性指标为前提，同时考虑高性能混凝土的经济性，对当地原材料进行科......
结合阳曲制梁场的工程实践，通过精心设计、严格施工。科学监测，成功地控制了存梁台座的沉降和变形，保证了箱梁的存放安全。取得了大吨......
石太客运专线石咀大桥为单线桥，左、右线分别采用4×40m及5×40m预应力混凝土连续梁，顶推法施工。介绍5×40m顶推连续梁......
通过对箱梁场内滑移方案的比选，石太客运专线Z9标梁场选择了操作简便、易于维护和保养、购置费用低的轮轨式移梁台车方案。通过实际......
对《铁路工程抗震设计规范》（GBJ111-87）与《铁路工程抗震设计规范》（报批稿）计算理论进行了对比、分析，以及对采用的计算软件和计算方......
石太客运专线东起河北省石家庄市，西至山西省太原市。近期线路由既有石家庄西站引出，途经河北省鹿泉、井陉后进入太行山脉，经山西省盂......
介绍石太客运专线小坡山隧道斜井施工方法，重点介绍斜井向正洞两侧开挖所采取的技术措施，采用TSP-203超前地质预报系统，加强对不良地......
结合石太客运专线太行山隧道Z2标段Ⅱ级围岩工程施工实例，浅析隧道超欠挖的产生原因及其影响，提出控制超欠挖的途径，最终达到成本控制......
为配合石太客运专线板式无碴轨道结构设计,采用梁板模型和三重叠合梁模型对板式无碴轨道进行力学计算,并对两种模型计算结果作对比......
重点介绍石太铁路客运专线在建设过程中对“小业主，大咨询”的管理模式、征地拆迁工作、强化施工过程的质量控制、安全管理、进度控......
阳泉北站位于石太客运专线，中心里程108km+400m处，是石太客专唯一一个办理客运业务的中间站。中间站旅客运输突出以“检票组织压力大......
通过对箱梁场内滑移方案的比选，选择了操作简便、易于维护和保养、购置费用低的轮轨式移梁台车方案，通过实际应用，指出该方案不仅安全......
根据黄土隧道早成环、早衬砌的施工原则，从施工方案确定、主要施工技术、工程效果等几个方面进行了详尽的论述，通过对施工方案的优化......
客运专线有全高速不换乘、全高速换乘、高速列车下客运专线、中速列车上客运专线、客货混行5种模式。此5种运输组织模式各有利弊，根......
客运专线对混凝土有了更高的品质的要求，配制耐久性混凝土已经成为试验工作的一个重点，具体分析石太客运专线某标段衬砌混凝土的配制......
石太铁路客运专线桥梁梁体设计为双线箱梁，其体积庞大，结构复杂，水化热引起的混凝土内部温度较普通混凝土高，温度控制较困难。通过监测......
对TLJ900型架桥机架梁各工序用时进行分析研究，在人、机磨合，操作人员已达到熟练操作的程度后，架设1孔箱梁需用时6h，加上等待浆体强度......
针对石太客运专线石咀大桥连续箱梁设计情况，采用多点顶推法施工。详细介绍预制系统、滑动系统、顶推系统以及其他附属设施的设计。......
石太客运专线太行山隧道在设计施工中采用了较多新工艺、新技术及新材料，对喷射微纤雏混凝土作为隧道初期支护新技术及微纤维新材料......
介绍泵送混凝土技术在太行山隧道二次衬砌中的应用，并分析施工中易出现的堵管现象及混凝土外观质量缺陷等问题，提出解决办法。......
膏溶角砾岩具有强度低、土质不均、局部压缩性高的特点，属于复杂的特殊软岩，以太行山隧道Z5标段的膏溶角砾地质特征为依托，对膏溶角砾......
介绍石太客运专线南庄隧道出口段DIK152＋570-DIK152＋933CRD法施工技术，对该大断面黄土隧道采用围岩预加固及辅助施工措施，开挖采用交叉......
本文结合石太客运专线双线整孔箱梁的架设方案,介绍了该工程采用的架设设备和架设工艺,并重点介绍了箱梁架设各工序的注意事项和安......
对石太客运专线使用的TENSOREX弹簧补偿器原理、设计方案中存在的问题进行系统分析,指出TENSOREX弹簧补偿器在石太客运专线设备安......
为了实现石太客运专线工程建设的社会化管理，项目业主以市场经济的思维方法构思项目管理组织的模式，形成按投资多元化、管理社会化、......
